2022年注冊監理工程師《案例分析-交通運輸工程》考點習題：公路工程安全與環境監理
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1[問答題]某高速公路一座跨線橋全長77.32m，上部構造為(20+32+20)m預應力混凝土現澆箱梁。施工單位擬采用滿布支架法進行施工，支架最高點離地面為10.5m。
事件1：2011年7月15日，駐地監理工程師在審查該橋施工方案時，要求施工單位對支架施工單獨編制專項安全施工方案，并組織專家對方案進行論證審查后再報送駐地辦。
事件2：由于時間倉促，臨近雨季，施工單位隨即于7月16日開始支架施工。他們將另一項目中的支架施工方案(此方案支架最高點離地面為7.3m)僅修改了相關數據，但未進行專門驗算，就于7月18日邀請三位專家進行了論證。專家提出應加強支架基礎臨時排水等五個問題。施工單位技術員根據自己記錄的專家發言對方案進行了修改。項目經理審查后立即報送駐地監理工程師。駐地監理工程師審查后，于當日同意按此方案實施。
問題：
1.針對以上事件，請分析駐地監理工程師的處理方式是否正確，并說明理由。
2.駐地監理工程師在審查專項安全施工方案時應注意哪些問題?
參考答案：
1.(1)事件1中，駐地監理工程師的處理方式是正確的。因為支架施工屬于危險性較大的分項工程，應單獨編制專項安全施工方案，并經專家進行論證后再報。
(2)事件2中，施工單位7月16日開始支架施工時，尚未編制專項安全施工方案和報審，而監理工程師未下達暫時停工指令，不妥，應立即下達暫時停工令，要求施工單位停止施工，待方案獲批后按批準方案施工。另外，駐地監理工程師審查后即同意方案實施不妥。因為該方案未按本工程具體情況編制，只是將另一項目的支架施工方案(比本橋支架低了3m多)修改了相關數據，并未進行驗算;只經過3位(應為5位)專家論證，且無專家書面審查意見;該方案無施工單位技術負責人簽認，無專業監理工程師審查意見，不符合程序性要求。
2.駐地監理工程師在審查專項安全施工方案時應注意以下問題：
(1)施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監理報審。
(2)監理工程師應按下列方法支持審查：①程序性審查，專項安全施工方案須經專家論證、審查的，是否執行，是否經施工單位技術負責人簽認。不符合程序的應退回。②符合性審查，專項安全施工方案必須符合強制性標準的規定并附有安全驗算的結果，須經專家論證，審查的項目應附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等應急救援預案。③針對性審查，專項安全施工方案應針對本工程特點以及所處環境、管理模式，具有可操作性。
(3)專項安全施工方案經專業監理工程師審查后，在報審表上填寫監理意見，由監理工程師簽認。
(4)特別復雜的專項安全施工方案，項目監理機構應報請監理單位技術負責人主持審查。
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