如何寫好施工技術方案的監理審查意見
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【摘要】監理對施工單位的施工技術方案的審查意見是監理業務水平高低的主要體現。如果監理審查意見既能把施工技術方案中存在的問題指出并加以改正，又能根據自己的工程經驗提出合理的意見和建議，監理在業主和施工單位心目中的威信油然而生，監理工作也就比較便于開展。本文結合宿淮高速京杭運河特大橋(93+165+93m的三跨預應力鋼筋混凝土變截面連續箱梁橋)工程的監理實踐，談談如何寫好施工技術方案的監理審查意見。
1 施工技術方案的審查程序
1.1 施工單位編制施工技術方案
施工單位中標后，首先要編制總的施工組織設計;總的施工組織設計通過審查后，編制單位工程施工組織設計(含詳細的施工技術方案);對于技術難度大或缺乏施工經驗的分部、分項工程，要編制專項施工技術方案。施工技術方案反映施工單位的技術水平和施工經驗。
1.2 監理初步審查施工技術方案
施工單位上報施工技術方案后，監理組應組織人員對施工技術方案進行初步審查。初步審查主要審查施工技術方案的內容是否全面、詳細，主要施工技術方法和措施是否可行。對于編制較差的施工技術方案退回施工單位，要求施工單位修改完善后再報，對于基本可行或可行的施工技術方案進行詳細審查。
1.3 監理詳細審查施工技術方案
監理應仔細閱讀施工技術方案，對照設計圖紙和施工技術規范，根據技術資料和工程經驗提出意見或建議，編寫施工技術方案監理審查意見。對于重點工程和技術復雜的工程，業主一般都成立專門理審查意見要上報業主的技術管理機構審查。高速公路實行二級或三級監理，駐地監理組審查過的施工技術方案和監理審查意見要報高速公路指揮部審查;對于重大工程的施工技術方案，業主有時還會組織老師進行評審。
1.4監理反饋施工技術方案的審查意見
監理審查完施工技術方案后，應及時把監理的審查意見反饋給施工單位，以便于施工單位根據監理的審查意見及時調整和修改施工技術方案，為工程實施做好各項準備。
2 施工技術方案監理審查意見的格式
監理審查意見由標題、正文和尾部三部分組成。正文部分首先要對該施工技術方案作總體評價，明確提出該施工技術方案的可行性、可操作性;其次應指出該施工技術方案中存在的問題，并提出處理意見;第三應根據工程經驗提出意見和建議;最后強調施工單位在施工過程中應注意的問題。尾部應包括總監簽字、監理組名稱、監理組蓋章和審查日期。對于召開老師審查會的施工技術方案，在監理審查意見中可列出有疑問的問題，以便聽取老師意見。
3 編寫施工技術方案審查意見的方法
3.1 對照投標文件審查施工組織設計
施工組織設計是對擬建工程在人力和財力、時間和空間、技術和經濟、計劃和組織等方面作出全面而合理的安排，以保證按照預定目標，優質、低耗、高速和安全地完成施工任務。它是編制施工技術方案的依據，是工程實施的綱領性文件。監理在對施工組織設計進行審查時，要認真對照施工單位的投標文件，因為投標文件是經過老師審查的，且最大限度地符合招標文件的要求。監理主要審查工程進度的安排、備用發電機容量、混凝土拌和站的容量、施工用機械投入量、施工現場平面布置圖、施工人員的配置和進場計劃、項目部的質量保證體系等內容，它們是否滿足投標書的承諾，是否滿足工程進度安排和工程實際需要。在施工組織設計的審查意見中應明確提出施工單位需要上報的施工技術方案。
3.2 以設計圖紙和施工技術規范為依據進行審查
施工技術方案的編寫應主要以設計圖紙和施工技術規范為依據，但在許多施工技術方案中存在跟設計圖紙和施工技術規范不相符的地方。其主要原因是：
(1)編制施工技術方案的人員未認真閱讀圖紙，不熟悉施工技術規范：
(2)有些技術要求在設計圖紙和施工技術規范上不一致，一般設計圖紙提出的要求會高出施工技術規范，而施工技術方案的編制人員為了便于工程施工，往往選用要求比較低的技術要求;
(3)新老技術規范交替時，存在新老技術規范要求不一致的地方;
(4)不同的行業技術規范對某些技術要求不一樣;
(5) 施工圖紙本身有錯誤。監理在審查施工技術方案時，首先要依據施工技術規范和設計圖紙，核對施工技術方案，列出施工技術方案與設計圖紙和施工技術規范不一致的地方，然后加以分析，明確技術要求。如預應力張拉采用雙控，設計圖紙要求實際伸長量與理論伸長量的差值控制在一5%～+10%內，施工單位上報的施工技術方案也采用了這一要求，而《公路橋涵施工技術規范》要求控制在一6%～+6%的范圍內，在上部結構施工技術方案的審查意見中指出了該錯誤，要求執行《公路橋涵施工技術規范》的要求。
3.3 要對施工技術方案中的設計計算進行認真復核
施工技術方案通常附模板、支架、掛籃等結構的設計計算，施工技術方案中的設計計算一般安全系數取得較大，比較保守，但監理仍要認真復核。因為一旦結構的設計計算存在問題，后果不堪設想。
監理審查施工技術方案中的設計計算時可以從以下幾個方面入手：
(1)參數的選用是否合理，參數的取值是否正確：
(2)荷載是否考慮周全，荷載計算是否正確;
(3)計算工況是否考慮全面，是否按最不利情況進行計算;
(4)結構計算簡圖簡化是否合理，超靜定結構計算的簡化模型是否偏于安全;
(5)計算的過程和計算的結果是否正確。在主橋邊跨現澆施工技術方案中，由于未考慮邊跨合龍用的吊模重量、邊跨合龍塊的重量和邊跨合龍塊施工過程中所增加的施工荷載，監理組把該方案退回給施工單位，要求施工單位重新進行計算。
3.4 審查施工技術方案中是否有應急預案
技術復雜的工程，由于施工風險大，在施工過程中難免會出現一些問題，如果出現的問題得不到及時的處理，會影響工程的質量和工程進度。監理應重點審查施工過程中容易發生的問題、發生了問題很難處理甚至嚴重影響工程質量的工序是否有應急方案。京杭運河特大橋縱向預應力較長，最長的達1 60多米，容易出現穿束困難、壓漿串孔、鋼鉸線斷絲、滑線等現象。在監理審核意見中要求增加預應力穿束、張拉和壓漿出現問題時的應急預案。
3.5 要對施工技術方案中應用的新工藝、新技術、新材料進行審查
施工單位為了節約成本，或者應業主的要求，在施工技術方案中提出使用新工藝、新技術或新材料。雖然提出使用的新工藝、新技術、新材料在其他工程中已有成功經驗，但不同的工程有不同的特點。監理要先熟悉新工藝、新技術、新材料，掌握它們的技術要點，然后對比本工程和已有成功經驗工程的運用環境和施工環境，最后根據自己的分析提出意見和建議。京杭運河特大橋臨時支座長6.5m，寬1m，高0.565m，中間有臨時錨固的精軋螺紋鋼，設計上要求采用40號硫磺砂漿混凝土，在硫磺砂漿混凝土中預埋電阻絲，拆除時先通電熔化硫磺砂漿，然后再用人工拆除，但利用硫磺砂漿拆除臨時支座的成功率較低，而直接利用人工拆除又比較困難。施工單位在合龍方案中提出采用靜態龜裂法拆除臨時支座，也利用混凝土塊件作了試驗，其效果比較理想，但試件未處于受壓狀態，而臨時支座要承受上部結構的自重，處于受壓狀態。根據靜態龜裂法的原理，采用該法拆除受壓的臨時支座效果不會很理想，在審查意見中建議施工單位模擬臨時支座的受壓狀態進行靜力破碎試驗，同時做好人工拆除的準備。試驗結果表明監理的分析是對的，最后直接采用人工拆除臨時支座。
6 根據工程經驗提出合理意見和建議
6.1 根據監理工程師的工程經驗提出合理意見和建議
不同施工單位的施工習慣和施工經驗會存在差異，施工單位一般按照自己的施工習慣和施工經驗編制施工技術方案。監理工程師接觸的施工單位較多，要善于對不同施工單位的施工習慣和施工經驗進行比較，提出適合本工程的施工方法和技術措施。在審查上部結構施工技術方案時，監理組建議為了便于臨時支座的拆除，將臨時支座進行分層、分塊設置，此建議得到了老師的認可，為拆除臨時支座節約了不少時間。設計圖紙上12束的鋼鉸線采用內徑為8cm的波紋管，根據監理工程師的施工經驗，認為內徑8cm的波紋管偏小，穿束較困難，建議采用內徑為9cm的波紋管，在施工過程中穿束和壓漿較為順利。
6.2借鑒專業雜志上的施工經驗提出合理的意見和建議
不同類型的工程所采用施工方法和技術措施是不同的;即使是同類型的工程，由于工程的施工環境條件不同，施工方法和技術措施也可能不同。為了使施工方法和技術措施科學、合理，可參照類似工程的施工經驗，而專業雜志上許多工程技術人員撰寫的論文提供了許多施工經驗。針對本橋大直徑超長樁，承臺、墩身和主墩 O～2#塊件大體積混凝土，大跨徑掛籃懸澆的工程特點，我們查閱了近十年的橋梁建設、公路等雜志和有關論文集，獲得了不少工程實踐經驗，在施工技術方案審查中發揮了作用。有一篇論文上講了墩身和承臺交界處的溫升最高，處于溫控的邊緣，原因是在墩身和承臺交界處未設置冷卻水管，而該施工技術方案在交界處也未埋設冷卻水管。據此在監理審查意見中建議在承臺和墩身交界處增設冷卻水管，從而顯示了最后的溫控效果較好。
6.3 利用有關資料上的工程經驗提出合理意見和建議
在審查施工技術方案前，監理組查閱了監理工程師和公司所搜集的類似工程的施工技術方案，許多工程經驗給我們許多啟發。如在一份橋梁上部結構施工技術方案中，提到了支座安裝的地腳螺栓預埋孔內如有積水，為了保證支座的安裝質量，將預留孔內的水吸干，為達到環氧砂漿灌注要求，采用無水酒精烘干孔壁，在監理審查意見中也將其作為建議提出。
7 要充分發揮監理組的集體智慧和公司的技術力量進行審查
總監應組織結構、試驗、測量、安全等專業監理工程師和現場監理員對施工技術方案進行審查，然后集中討論，形成監理審查意見。對于重大的施工技術方案，應要求公司組織總工、有經驗的總監和公司的老師顧問參與審查，提出意見和建議。在審查主橋合龍方案過程中，公司總工到工地協助審查，根據他的施工經驗，認為該施工技術方案中勁性骨架剛度偏低，建議在勁性骨架間增加斜撐。
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