2025年一級造價師報考人數預計達75萬，較2024年進一步增加。

這一增長趨勢已持續多年：2022年報考人數約70萬，2023年突破150萬，2024年僅甘肅、河南等部分考區已公布的數據顯示，單考區報名人數均超3000人，全國交通專業報考規模達3.5萬。

報考熱潮背后是政策推動與行業剛需的雙重作用——企業資質審核要求持證人員，且工程結算文件必須由注冊造價師簽字蓋章，推動從業者加速考證。

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各地報考人數與審核松緊度密切相關：

寬松地區：如甘肅2024年7700人報名，僅200人因學歷或年限不符被拒，審核通過率高達97%。

嚴格地區：北京、上海等地要求12個月本地社保，河南采用考前承諾與考后復核結合，顯著抑制異地報考。

專業選擇也呈現分化。傳統土建、安裝專業占主流，但交通、水利專業報考人數增速明顯，2024年甘肅考區交通工程考生達737人，反映基建多元化趨勢下的小專業機遇。

盡管造價資質取消削弱了證書的強制性，但市場需求依然強勁：

1、持證人員平均薪資漲幅達30%，可參與政府項目審計等高價值崗位，年薪普遍15萬以上。

2、公路/水利等專業證書持有者可免考兩門基礎科目，增項考生占比已升至15%。

3、建筑、咨詢類企業需按比例配備造價師，而現有持證人數遠低于需求，尤其交通、水利領域人才稀缺。

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