2014年結構工程師易錯點:荷載部分2
更新時間：2014-07-24 15:41:07
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摘要 2014年結構工程師易錯點:荷載部分――6―10
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6、吊車荷載(吊車臺數的布置(豎向最多4臺，水平向最多2臺)及荷載折減，豎向荷載設計值應考慮動力系數，而水平荷載不需考慮動力系數(應力影響線的應用);吊車縱向制動力對于四輪吊車，制動力一側一般為1只，輕中級工作制吊車梁計算腹板的穩定性時，吊車輪壓設計值可乘折減系數0.9;吊車起重量的表示方法Q=20/5t表示主鉤為20t，副鉤為5t，即該吊車的最大起重量為20t。求吊車梁最大彎矩：即荷載合力作用點(采用力矩平衡)與某一荷載的中線與梁中線重合即該荷載作用處為梁的最大彎矩處;吊車橫向水平荷載的計算，注意對重級工作制吊車，需要考慮小車剎車擺動引起的橫向水平荷載
7、雪荷載，應注意屋面板、檁條;屋架;框架柱、墻對應工況(均勻分布、不均勻分布、半跨均勻分布)考慮的不同，斜屋蓋檁條荷載應注意豎向荷載考慮時要考慮屋架的水平角度;
8、風荷載：圍護結構和主體結構計算的區別;總荷載計算時應注意正面與負面的疊加;
9、荷載計算時，應通過受力圖進行計算;檢修荷載、樓層荷載向梁、柱傳遞時應注意折減;
10、當考慮以豎向永久荷載效應控制的組合時，參與組合的可變荷載僅限于豎向荷載;(新版規范已取消此條規定)
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