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2014年結構工程師基礎知識輔導:橋梁部分知識1

更新時間:2014-07-21 17:25:30 來源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 2014年結構工程師基礎知識輔導:橋梁部分知識1

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  橋梁部分

  1、汽車荷載分為車道荷載和車輛荷載,整體計算采用車道荷載,局部計算(含涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等)采用車輛荷載,兩者不疊加,對于車道荷載由均布荷載(滿布)和集中荷載(僅作用于影響線最大處,且在計算剪力效應時,應乘以1.2系數)組成。公路二級取車道荷載的0.75倍;車道荷載的橫向分布系數采用車輛荷載進行計算。同時注意設計車道數對荷載的橫向折減和計算跨徑對荷載的縱向折減。

  2、汽車荷載應考慮沖擊力,與結構的自振頻率有關,而對汽車局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數可乘1.3.再極限承載能力計算中考慮沖擊力,而在抗裂計算、裂縫寬度、變形計算中不需要考慮汽車的沖擊荷載。

  3、汽車離心力(車輛荷載標準值乘以離心力系數C),溫度影響力(計算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應時,溫差效應應乘以0.7的折減系數。

  4、汽車制動力:按同向行駛的汽車荷載計算,并應注意加載車度進行縱向折減,按設計車道進行計算,先求取一個車道的制動力(注意公路1級和2級的最小限值),同向行駛雙車道為單車道的2倍,三車道為2.34倍,四車道為2.68倍。

  5、偶然作用:地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車撞擊力(車輛行駛方向1000kN,垂直方向500 kN)。

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