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　　橋梁結構抗震設計

　　在震害宏觀調查和理論研究的基礎上,探求橋梁結構震害的規律,據以作出橋梁結構抗震設計的規定。多地震國家，以及中國都制定、頒布了和工程有關的抗震設計規范，如《鐵路工程抗震設計規范》(1977年試用)和《公路工程抗震設計規范》(1978年試用)。

　　①地震區橋位和橋型選擇。橋位應選擇在對抗震有利的地段，盡可能避免選擇在軟弱粘性土層、可液化土層和地層嚴重不均勻的地段，特別是發震斷層地段。如必須設置在可液化或松軟土層的河岸地段時，橋長應適當增長，將橋臺置于穩定的河岸上，而橋墩基礎要加強。橋型要選擇抗震性能好、整體性強的結構體系，如連續梁，無鉸拱等。如中國趙州橋，系石拱橋，地處多地震區，建橋1300多年以來，經歷多次強烈地震，猶屹立未毀。如在軟土地基上選用簡支梁或懸臂梁體系(帶有掛孔)時，應在構造上加強防止落梁的措施。墩臺結構應選用整體性好的結構形式。基礎要埋入穩定土層內。

　　②設計烈度。地震時，各地區地面受到的影響和程度，稱地震烈度，以度表示。某一地區今后一定的時期內，可能遭到的最大地震烈度稱基本烈度(一般為百年一遇的最大地震烈度)。各地區的基本烈度由國家制定并標明在全國地震烈度圖上。工程結構抗震設計所采用的地震烈度稱設計烈度，一般在橋梁結構的抗震設計中即按基本烈度取用，特別重要的結構要經過有關權限單位批準后可提高一度作為設計烈度。根據大量震害調查的事實表明,在基本烈度7度以下,橋梁震害極為輕微,因而，規范中規定橋梁結構抗震設防的一般起點為基本烈度7度，最高9度。7度以下,結構不必進行抗震設計，高于 9度或有特殊抗震要求的新型結構要專門研究它的抗震設計。

　　③設計方法。對一般橋梁工程，則按規范所規定的簡化方法進行結構抗震設計。中國規范是采用反應譜理論(見地震作用)，即根據設計烈度，以簡便的地震荷載系數計算地震慣性力，作為地震荷載，然后以一般結構靜力設計計算步驟求得結構最大內力和變位，使其控制在規范容許值的范圍內來確保結構的抗震安全。

　　對大跨度或特別重要的橋梁結構，應對結構進行地震動力分析(地震反應分析)。分析的方法一般是直接根據建橋地區在強震時地面運動的加速度記錄，依照動力學的原理，應用電子計算技術，對結構作地震動力分析計算。對于已經建成的橋梁結構，如不滿足現行規范抗震設防的要求，也可通過結構地震動力分析作進一步的抗震鑒定和決擇最優加固方案。

　　在強烈地震區，為了經濟，結構抗震設計可以容許結構局部出現不太嚴重影響使用和易于修復的塑性變形、裂縫或損壞;但為了安全目的，則要力求主要承重結構即使遭受嚴重損壞也不致倒塌，以減少生命財產的損失。