1、橋梁設計方案比選主要包括哪些內容?

答：1)擬定橋梁圖式;2)編制方案;3)技術經濟比較和最優方案的選定。

高速公路、一級公路上的橋梁宜設計為上、下行兩座分離的獨立橋梁。

2、簡述連續橋面的工作性能和構造特點?

答：1)為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養護工作和提高橋梁的使用壽命，應盡量減少伸縮縫的數量。2)連續橋面的實質是將簡支梁上部構造在其伸縮縫處施行鉸接，使得伸縮縫處的橋面部分不僅具有適應車輛荷載作用所需的柔性，且還具有足夠的強度來承受因溫度變化和汽車制動力所引起的縱向力。3)采用連續橋面的多孔簡支梁橋在豎向荷載作用下的變形狀態屬于簡支體系或部分連續體系。而在縱向水平力作用下則是連續體系。

3、為什么要設伸縮縫及其設置原則?

答：伸縮縫為適應橋梁結構的變形，在橋梁結構每一聯的梁端之間以及梁端與橋臺臺背之間設置的能自由變形的跨縫設置。其作用時保證橋跨結構在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、荷載作用等因素影響下按其靜力圖式自由伸縮和變形，使汽車行駛舒適、平順，同時防水、防沙進入縫內。

要求：(1)在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮變形;(2)施工和安裝方便呢，其部件要有豬狗的強度，且應與橋梁結構連為整體，牢固可靠。(3)車輛行駛應平順，無突跳與噪音。(4)具有能夠安全排水和防水的構造，能防止雨水和垃圾泥土等雜物滲入阻塞。(5)養護、檢查、修理、清除污物都要簡易方便。

4、梁式橋3種結構體系受力特點是什么?

簡支梁橋屬靜定結構，主要承受正彎矩，其設計是跨中最大彎矩來控制。懸臂梁橋利用懸出支點以外的伸臂，使懸臂根部(即支點截面)產生負彎矩，減少中孔的跨中正彎矩。連續梁橋在恒載作用下，由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩圖形與懸臂梁相關不大。然而在活載作用下，因主梁連續，邊孔對中孔的跨中正彎矩有卸載作用，其彎矩分布值要比懸臂梁合理。

5、連續梁橋跨徑的布置應考慮什么問題?

連續梁橋的每聯跨數太多，聯長就要加大，受溫度變化及混凝土收縮等影響產生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座的構造復雜化，每聯長度太短，則伸縮縫的數目就增多，不利于高速行車。

6、箱形截面梁腹板最小厚度如何確定?

應考慮三個方面。1滿足截面抵抗剪力的要求。2保證混凝土澆注施工質量。3減小預應力束筋錨固的局部應力。

7、梁式橋的固定支座和活動支座如何布置?

按結構靜力圖式，簡支梁橋應在每跨的一端設置固定支座，另一端設置活動支座。伸臂式梁橋的錨固跨也應一側設置固定支座，另一側設置活動支座。連續梁橋應在每聯中的一個墩或臺上設置固定支座，其余墩臺均設置活動支座。此外，在某些先烈情況下，伸臂式梁橋和連續梁橋的有些支座不公傳遞壓力還需要傳遞拉力，則應設置能承受拉力的支座。

8、簡述橋梁墩臺的主要作用?

墩臺是橋梁的重要結構，其作用是承受上部結構的荷載，并通過基礎將此荷載及本身自重傳給地基。

9、柔性墩的工作特點是什么?

其主要特點是，可以通過一些構造措施，將上部結構傳達室來的水平力(制動力，溫度影響力等)傳遞到全橋的各個柔性墩臺，或相鄰的剛性墩臺上，以減少單個柔性墩揚受到的水平力，從而達到或減小樁墩截面的目的。

1懸臂梁橋一般至少有三孔，習慣把懸臂梁中孔稱為錨跨。

2一般邊孔與中孔的跨徑比值取為0.5～0.8，對于采用一次落架施工的橋梁，邊孔與中孔的跨徑比值為0.8最為合理.采用懸臂法施工的橋梁，應為0.65.對于五跨連續梁，常取為0.65:0.9:1.0.

3橋梁支座的作用是把上部結構的各種荷載傳遞給墩臺，保證上部結構在活載，溫度變化混凝土收縮和徐變等作用下的自由變形，使上，下部結構的實際受力情況符合設計的計算圖式.

4墩帽厚度，對于大跨徑橋梁不得小于40cm，對于中，小跨徑橋梁不得小于30cm.

5橋梁墩臺分重力式和輕型式.

6固定支座和活動支座的布置，應以有利于墩臺傳遞縱向水平力為原則.對于多跨的簡支梁橋，相臨兩跨簡支梁的固定支座，不宜集中布置在一個橋墩上，但若個別橋墩較高，為了減小水平力，可在其上布置兩個活動支座.對于坡橋，宜將固定支座布置在標高低的墩臺上.對于連續梁橋，為使全聯的縱向水平變位分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間橋墩上.

10、荷載橫向分布的計算方法的實用意義和基本出發點是什么?

實用意義就是可以將復雜的空間問題合理轉化成簡單的平面問題來解決問題，例如求橋梁截面的最不利內力值.基本出發點就是從分析荷載在橋上的橫向撓度規律出發，求得各梁的荷載橫向分布影響線，通過橫向布載來計算片版梁可能承擔的最不利荷載，獲得荷載橫向分布系數m.

11、我國橋梁設計的基本原則和要求有哪些?

答：原則：適用、經濟、安全和美觀。

要求：1)使用上的要求;2)經濟上的要求;3)安全上的要求;4)美觀上的要求。

12、我國橋梁設計的基本程序一般分哪幾個階段，每一階段的主要內容是什么?

答：包括橋梁規劃設計、初步設計、技術設計和施工圖設計4個階段。橋梁規劃設計，一般分為“預可”和“工可”階段。

13、試述梁縱、橫斷面設計的主要內容及設計要點。

答：梁縱斷面設計主要確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面標高與橋下凈空，橋上與橋頭的縱坡布置以及基礎的埋置深度等。梁橫斷面設計，主要是決定橋面的寬度和橋跨結構橫斷面的布置。

14、橋梁總跨徑和分孔的確定主要與哪些因素有關?

答：橋梁總跨徑一般根據水文計算，并結合橋位地形、斷面形態、河床地質、橋頭引道填土高度等綜合分析確定。分孔布置，要根據通航要求、水文情況、地形與地質條件、施工技術以及美觀等具體情況，通過技術經濟等方面綜合分析后加以確定。

橋梁的分孔：最經濟的分孔方式就是使上部結構和墩臺以及基礎的總造價最低，即所謂經濟跨徑。在平原地區的

寬闊河流上修建多孔橋時，通常在主槽

部分按需要布置跨徑較大的通航孔，而在兩旁淺灘部分則按照經濟跨徑進行分孔。在山區或在水深流急的江河上建橋時，往往采用大跨徑橋梁跨越深谷，以便減少中間橋墩。

15、橋梁的造型對美學有什么要求?

答：形式美、功能美和環境協調等3個要素。