城市軌道交通建設項目

　　擬建某城市軌道交通項目，建設內容是地下段8km，車站7座。車站采用明挖法施工，區間主要采用盾構法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農藥廠的廠區，經場地環境評價，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環境質量標準，深層沒有發現超標。

　　線路經過1個居民區、1所學校，其中學校位于線路正上方;居民區建筑物類型為Ⅱ類，與線路軌道中心線距離45m。

　　【問題】

　　1.該項目環境影響評價的重點是什么?

　　2.振動環境影響評價量是什么?線路經過居民區、學校的區間軌道應采取什么振動治理措施?

　　3.施工期環境影響最小的施工方法是什么?施工期應采取什么環保措施?

　　4.對原農藥廠廠區車站用地的土壤應采取什么措施?是否必須修復?

　　5.對地鐵車站的評價應考慮哪些環境因素?

　　【參考答案】

　　1.該項目環境影響評價的重點是什么?

　　該項目環境影響評價的重點是施工期影響和運營期振動對地面環境敏感建筑的影響。另外，原農藥廠環境遺留問題也是環評重點關注的問題。

　　2.振動環境影晌評價量是什么?線路經過居民區、學校的區間軌道應采取什么振動治理措施?

　　振動環境影響評價量是VLz10

　　該案例居民區與線路距離45m，不必采取措施。學校位于線路正上方，地鐵振動影響大，需采用彈簧浮置板道床。

　　3.施工期環境影響最小的施工方法是什么?施工期應采取什么環保措施?

　　與其他方法比較，盾構法暗挖隧道環境影響最小。

　　施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護措施。

　　4.對原農藥廠廠區車站用地的土壤應采取什么措施?是否必須修復?

　　場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復。根據風險評價結論，本案例土壤中六六六修復標準值遠高于土壤環境質量二級標準，表層土壤中六六六含量略超過土壤環境質量標準，深層沒有發現超標，因此不必治理。

　　5.對地鐵車站的評價應考慮哪些環境影響因素?

　　主要考慮風亭噪聲的影響，包括風機噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風亭15m范圍內不能有其他建筑，因此，風亭l5m范圍內的建筑必須拆除。

　　【考點分析】

　　1.該項目環境影響評價的重點是什么?

　　該項目區間全部是地下段，環境影響評價的重點主要考慮施工期影響和運營期振動對地面環境敏感建筑的影響。另外，其中一座車站用地的一部分是原農藥廠的廠區，原農藥廠環境遺留問題也是環評重點關注的問題。

　　2.振動環境影響評價量是什么?線路經過居民區、學校的區間軌道應采取什么振動治理措施?

　　《環境影響評價技術導則一城市軌道交通》(已于2008年l2月25日發布，2009年4月1日實施)中規定：“VLZ10是環境振動的評價量?！?/P>

　　軌道中心線距居民、文教、機關區Il類建筑物的控制距離為35-40m，本案例居民區是Il類建筑物，與線路軌道中心線距離45m，超過控制距離，不必采取措施。

　　學校位于線路正上方，地鐵振動影響大，超標量大于8dB，用減小8dB的軌道隔振器不能使地鐵振動對學校影響達標，需采用彈簧浮置板道床，該措施可以保證減振8dB以上。

　　3.施工期環境影響最小的施工方法是什么?施工期應采取什么環保措施?

　　盾構法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構機鋼殼體的保護下，依靠其前部的刀盤或挖掘機開挖地層，并在盾構機殼體內完成出渣、管片拼裝、推進等作業。盾構法具有施工進度快、作業安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場地少等優點。與其他方法比較，盾構法暗挖隧道環境影響最小。因此在有條件的情況下，應盡量采用盾構法施工。

　　施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，施工期要注意對施工人員采取防護措施。

　　4.原農藥廠廠區車站用地的土壤應采取什么措施?是否必須修復?

　　土壤環境質量標準和土壤修復標準之間有一定差距，場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復，可能還達不到需要修復的程度。本案例應用風險評價方法，反推六六六在土壤中可接受限值為2.19ppm，遠高于土壤環境質量二級標準0.5ppm，表層土壤中六六六含量略超過土壤環境質量標準，深層沒有發現超標，因此不必治理。

　　5.對地鐵車站的評價應考慮哪些環境影響因素?

　　應該考慮聲環境影響因素和大氣環境影響因素。聲環境影響因素主要考慮風亭噪聲的影響，包括風機噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風亭15m范圍內不能有其他建筑，因此，風亭15m范圍內的建筑必須拆除。

　　大氣環境影響因素應考慮風亭異味的影響。