2014環評師《技術方法》考點:典型工程環境噪聲現狀水平調查方法

更新時間：2013-11-11 13:40:17 來源：|0

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　　六、典型工程環境噪聲現狀水平調查方法

　　1.工礦企業環境噪聲現狀水平調查

　　對工礦企業環境噪聲現狀水平調查方法為：

　　現有車間的噪聲現狀調查，重點為85dB (A)以上的噪聲源分布及聲級分析。

　　廠區內噪聲水平調查一般?用網格法，每間隔10?50m劃分正方形網格(大型廠區可取50?100m),在交叉點(或中心點)布點測量，測量結果標在圖上供數據處理用。

　　廠界噪聲水平調查測量點布置在廠界外1 m處，間隔可以為50?100m,大型項目也可以取100?300m，具體測量方法參照相應的標準規定。

　　生活居住區噪聲水平調查，也可將生活區劃成網格測量，進行總體水平分析，或針對敏感目標，參照《聲環境質量標準》(GB 3096―2008)布置測點，調查敏感點處噪聲現狀水平。

　　所有調查數據按有關標準選用的參數進行數據統計和計算，所得結果供現狀評

　　價用。

　　2. 公路、鐵路環境噪聲現狀水平調查

　　公路、鐵路為線路型工程，其噪聲現狀水平調查應重點關注沿線的環境噪聲敏感目標，其具體方法為：

　　調查評價范圍內有關城鎮、學校、醫院、居民集中區或農村生活區在沿線的分布和建筑情況以及相應執行的噪聲標準。

　　通過測量調查環境噪聲背景值，若敏感目標較多時，應分路段測量環境噪聲背景值(逐點或選典型代表點布點)。

　　若存在現有噪聲源(包括固定源和流動源)，應調查其分布狀況和對周圍敏感目標影響的范圍和程度。

　　環境噪聲現狀水平調查一般測量等效連續A聲級。必要時，除給出晝間和夜間背景噪聲值外，還需給出噪聲源影響的距離、超標范圍和程度，以及全天24h 等效聲級值，作為現狀評價和預測評價依據。

　　3. 飛機場環境噪聲現狀水平調查

　　在機場周圍進行環境調查時，需調查評價范圍內聲環境功能區劃、敏感目標和人口分布，噪聲源種類、數量及相應的噪聲級。當評價范圍內沒有明顯噪聲源，且聲級較低(<45 dB)時，噪聲現狀監測點可依據評價等級分別選擇3?6個測點，測量等效連續A聲級。

　　改擴建工程，應根據現有飛機飛行架次、飛行程序和機場周圍敏感點分布，分別選擇3?18個測點進行飛機噪聲監測;無敏感點的可在機場近臺、遠臺設點監測。在每個測點分別測量不同機型起飛、降落時的最大A聲級、持續時間(最大聲級下 10dB的持續時間)或EPNL,對于飛機架次較多的機場可實施連續監測，并根據飛越該測點的不同機型和架次，計算出該測點的WECPNL。同時給出年日平均飛行架次和機型，繪制現狀等聲級線圖。

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