2014年環評師《技術方法》考點:聲環境現狀監測的布點要求

更新時間：2013-11-11 13:34:32 來源：|0

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　　四、聲環境現狀監測的布點要求

　　1. 布點范圍

　　為充分了解評價范圍內聲環境質量現狀，布設的現狀監測點應能覆蓋整個評價范圍，覆蓋整個評價范圍并不是要求評價范圍內的每個敏感目標都要監測，而是要求選擇的監測點，其監測結果能夠描述出評價范圍內的聲環境質量。為達到上述目標，評價范圍內的廠界(或場界、邊界)和敏感目標的監測點位均應在調查的基礎上，合理布設。由于聲波傳播過程中受地面建筑物和地面對聲波吸收的影響，同一敏感目標不同高度上的聲級會有所不同，因此當敏感目標高于三層(含三層)建筑時，還應選取有代表性的不同樓層設置測點。

　　2. 環境現狀監測布點

　　在實際評價中評價范圍內有的沒有明顯的聲源;有的有明顯噪聲源，如工業噪聲、交通運輸噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲等。布點時應根據聲源的不同情況采用不同的布點方法。

　　(1) 評價范圍內無明顯聲源，聲級一般較低。環境中的噪聲主要來自風聲等自然聲，不同地點的聲級不會有很大不同，因此可選擇有代表性的區域布設測點。

　　(2) 評價范圍內有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環境質量有影響，或建設項目為改、擴建工程，應根據聲源種類?取不同的監測布點原則。

　　①當聲源為固定聲源時，現狀測點應重點布設在既可能受到現有聲源影響，又受到建設項目聲源影響的敏感目標處，以及有代表性的敏感目標處;為滿足預測需要.，也可在距離現有聲源不同距離處加密設監測點，以測量出噪聲隨距離的衰減。

　　②當聲源為流動聲源，且呈現線聲源特點時，例如公路、鐵路噪聲，現狀測點位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點。例如對于道路，其代表性的敏感目標可布設在車流量基本一致，地形狀況和聲屏蔽基本相似，距線聲源不同距離的敏感目標處。

　　為滿足預測需要，得到隨距離衰減的規律，也可選取若干線聲源的垂線，在垂線上距聲源不同距離處布設監測點。

　　③對于改、擴建機場工程，測點一般布設在距機場跑道不同距離的主要敏感目標處，可以在跑道側面和起、降航線的正下方和兩側設點;設置的測點應能監測到飛機起飛和降落時的噪聲。測點數量可根據機場飛行量及周圍敏感目標情況確定，現有單條跑道、兩條跑道或三條跑道的機場可分別布設3?9，9?14或12?18 個飛機噪聲測點，跑道增多可進一步增加測點。

　　由于難于對機場評價范圍內所有敏感點進行監測，機場其余敏感目標的現狀 WECPNL可通過實測點WECPNL或EPNL驗證后，經計算求得。

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