2012年環評《導則與標準》-工業產業調整和振興規劃(49)

更新時間：2012-02-15 13:08:11 來源：|0

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　　二、指導思想、基本原則和目標$lesson$

　　(一)指導思想

　　全面貫徹落實黨的十七大精神，以鄧小平理論和"三個代表"重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，按照保增長、擴內需、調結構的總體要求，通過采取積極的信貸措施，穩定造船訂單，化解經營風險，確保船舶工業平穩較快發展;通過控制新增造船能力，推進產業結構調整，提高大型船舶企業綜合實力，形成新的競爭優勢;通過加快自主創新，開發高技術高附加值船舶，發展海洋工程裝備，培育新的經濟增長點，為建設造船強國和實施海洋戰略奠定堅實基礎。

　　(二)基本原則

　　穩定造船訂單，保持生產增長。積極應對推遲接船和棄船風險，防止出現大量撤單問題，力爭船舶企業按期完成訂單任務，保持生產平穩較快增長。

　　加強政策引導，擴大船舶需求。調整優化運力結構，淘汰落后老舊船舶，擴大船舶市場需求。

　　推進結構調整，整合造船資源。實施兼并重組，整合造船、修船、海洋工程裝備生產資源，發展大型企業集團，促進船舶制造業和配套業協調發展。

　　加快自主創新，發展海洋工程裝備。加大技術改造力度，加強關鍵技術和新產品研究開發，提高船用配套設備水平，發展海洋工程裝備，提高國際競爭力。

　　(三)規劃目標

　　1.船舶生產穩定增長。今后三年船舶工業保持平穩較快增長，力爭2011年造船產量達到5000萬噸，船用低速柴油機產量達到1200萬馬力。

　　2.市場份額逐步擴大。2011年造船完工量占世界造船完工量的35%以上，高技術高附加值船舶市場占有率達到20%，海洋工程裝備市場占有率達到10%。

　　3.配套能力明顯增強。三大主流船型本土生產的船用配套設備的平均裝船率達到65%以上，船用低速柴油機、中速柴油機、甲板機械等配套設備的國內市場滿足率達到80%以上。

　　4.結構調整取得進展。大型船舶企業集團在高端船舶市場具備較強國際競爭力，若干個專業化海洋工程裝備制造基地初具規模，一批船用配套設備生產企業發展壯大，環渤海灣、長江口和珠江口成為世界級造船基地。

　　5.研發水平顯著提高。三大主流船型研發設計實現系列化、標準化，形成一批具有國際競爭力的品牌船型，高技術高附加值船舶和海洋工程裝備開發取得突破。

　　6.發展質量明顯改善。骨干船舶企業基本建立現代造船模式，三大主流船型平均建造周期縮短到10個月以內，單位工業增加值能耗三年累計降低15%，鋼材利用率顯著提高。