環境影響評價師案例分析考點-城市軌道交通建設
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城市軌道交通建設項目(20分)
擬建某城市軌道交通項目，建設內容是地下段8km，車站7座。車站采用明挖法施工，區間主要采用盾構法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農藥廠的廠區，經場地環境評價，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環境質量標準，深層沒有發現超標。線路經過1個居民區、1所學校，其中學校位于線路正上方;居民區建筑物類型為II類，與線路軌道中心線距離45m。
1.該項目環境影響評價的重點是什么?
施工期影響和運營期振動對地面環境敏感建筑的影響。另外，原農藥廠環境遺留問題也是環評重點關注的問題。
2.振動環境影響評價量是什么?線路經過居民區、學校的區間軌道應采取什么振動治理措施?
振動環境影響評價量是VLz10。
該案例居民區與線路距離45m，不必采取措施。學校位于線路正上方，地鐵振動影響大，需采用彈簧浮置板道床(可以保證減振8dB以上)，另外要有減振扣件。
注意：《環境影響評價技術導則一城市軌道交通》中規定的各類建筑物的控制距離。軌道中心線距居民、文教、機關區Ⅱ類建筑物的控制距離為35~40m。
3.施工期環境影響最小的施工方法是什么?施工期應采取什么環保措施?
與其他方法比較，盾構法暗挖隧道環境影響最小。施工期除了須采取噪聲、揚塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護措施。
注意施工期共性：
共性盾構法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構機鋼殼體的保護下，依靠其前部的刀盤或挖掘機開挖地層，并在盾構機殼體內完成出渣、管片拼裝、推進等作業。盾構法具有施工進度快、作業安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場地少等優點。與其他方法比較，盾構法暗挖隧道環境影響最小。因此在有條件的情況下，應盡量采用盾構法施工。(可以上網查查盾構機的圖片)
減緩噪聲影響的措施主要有合理布局施工場地、合理安排作業時間、安裝隔聲屏或罩等。
揚塵治理措施：及時清運建筑垃圾、及時清掃撒落物、噴淋灑水、運輸車輛加蓋帆布、禁止超載、控制車速等等。
4.對原農藥廠廠區車站用地的土壤應采取什么措施?是否必須修復?
場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復。根據風險評價結論，本案例土壤中六六六修復標準值遠高于土壤環境質量二級標準，表層土壤中六六六含量略超過土壤環境質量標準，深層沒有發現超標，因此不必治理。
注意：判斷是否需要修復，首先要分析土壤監測結果是否達到需要修復的標準。這就要注意區別土壤環境質量標準和土壤修復標準。
5.對地鐵車站的評價應考慮哪些環境因素?
應該考慮聲環境影響因素和大氣環境影響因素。
主要考慮風亭噪聲的影響，包括風機噪聲和冷卻塔噪聲。距離風亭15km范圍內不能有其他建筑，故風亭15km范圍內的建筑必須拆除。
大氣環境影響因素應考慮風亭異味的影響。
城市輕軌考題注意：
1、各要素專題設置：
社會經濟和城市生態評價：分析線路與城市規劃、土地利用規劃、交通規劃、環境規劃等的相容性。生態影響應側重分析與城市生態景觀協調性。
聲環境影響預測與評價：主要包括施工期場站開挖噪聲影響評價、風亭和冷卻塔噪聲影響評價及列車運行噪聲對敏感點的影響評價。合理布局施工場地、合理安排作業時間、安裝隔聲屏或罩等
振動預測與分析評價：注意對沿線敏感點的影響，提出合理可行的減振措施，包括設置減振基座，采用軟接頭連接，在特殊減振地段采用減振扣件或者彈性整體道床活浮置整體道床。
另外還有，水環境預測評價、固體廢物影響分析、電磁環境影響評價。
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