案例一：

某城擬在近郊集中開發一處集商貿與住宅一體的大型建設工程，四星級賓館一處，住宅樓11棟，大型商場一處。賓館和商場均擬建造大面積玻璃幕墻，建中央空調系統，設有地上和地下停車場，地下停車場配備有小型洗車場。建垃圾轉運站一處。工程需對一所既有城郊小學進行改建，并新建一社區衛生院。開發區有干線公路與主城相隔，供水、供電均可由城市既有供水網和電網提供，但城市熱電廠管網近期不能延伸到此開發區，需建一鍋爐房對開發區集中供熱。占用農田 80畝、果園18畝和菜地40畝，拆遷居民70戶。

問題：

1.指出地上停車場營運期環境影響，需要調查哪些方面的資料。

2.指出地下車庫的環境影響問題。

3.在開發項目建設投入營運后，除常規環境影響外，還需要考慮哪些方面的影響?

4.對于擬建的集中供熱鍋爐，需考慮哪些問題?

參考答案：

1、

(1)汽車發動及行駛所排放的尾氣影響社區環境空氣質量;

(2)車輛發動與行駛產生發動機噪聲、行駛噪聲、鳴笛噪聲影響;

(3)調查停車場面積、車位數量，停車高峰和低谷期，主要車輛類型或發動機類型，油耗，怠速狀態下不同類型車輛(主要是發動機)尾氣的最大排放量，常規天氣條件，包括風向、風速、降水等。

2、

(1)施工時大量開挖土石方，一方面需車輛大量運輸，加劇車輛噪聲與尾氣的環境污染，二是對地下水會造成不利影響，特別是淺層地下水，三是如果處理不當，可能會誘發地表塌方。同時，還會造成噪聲及空氣的污染。

(2)營運期，車輛尾氣污染問題。車庫集中了較多的車輛，在發動時會排放較多的尾氣，對地下車庫監管人員不利。如果處理不當，會造成區域環境空氣的污染。要弄清車庫面積，車位數，車庫換氣系數、機動車消耗單位燃料大氣污染物排放系數，高峰時車流量、平均車流量等。

(3)車輛發動及進出車庫產生的振動與噪聲影響問題。

(4)洗車廢水污染與處理問題。年耗水量，最大日耗水量，最小耗水量，日平均耗水量。可通過類比調查獲得相應的數據、資料。

3、

(1)光污染，玻璃幕墻反光，暈眩導致行人，影響駕車司機視線，導致交通事故，反光還容易加劇夏季的熱污染。

(2)本項目擬建垃圾轉運站一處，垃圾堆存存在惡臭影響，以及蚊蠅衛生問題。需要充分考慮其選址及運行期的環境管理問題。

(3)局地氣候及高樓風問題，小氣候的形成，可造成局地通風不暢，而又可能造成局部污染增加或污染物的聚集與擴散問題。

(4)社會影響。學校、醫院的通道、安全消防通道的保證。

(5)空調影響，噪聲與排風問題。

4、

(1)鍋爐情況，需確定鍋爐的類型及燃料種類、裝機容量;

(2)污染物排放要求，不能超過規定的排放濃度和排放速率;

(3)根據實際情況，在燃油和燃氣能夠保障的情況下，鍋爐燃料盡可能選擇燃油和燃氣等清潔燃料;

(4)煙筒高度要求，應高出附近200米半徑范圍內最高建設物高度3米以上。

(5)根據當地環境保護部門的要求，設置監測孔或安裝有線監測設備。

案例二：

某天然氣管道工程包括1條干線、1條支干線和3條支線，全場2000km，設計輸送壓力10MPa，管徑采用864mm。新建氣體快速截斷、在線分析、分離、計量、增壓、越站旁通系統，清管器發送、自動控制、壓縮空氣系統，緊急截斷和放空系統及站場輔助配套系統。

管道沿線設立27座工藝站場。全線共設截斷閥室130座，其中干線設閥室50座，支干線設閥室30座，支線設閥室30座。管道外防腐層全線采用環氧粉末聚乙烯復合結構(三層PE);陰極保護采用以強制電流陰極保護為主，以犧牲陽極保護為輔的陰極保護方法。附屬工程包括通訊和自控系統、供水、供熱、供電等。站場建設包括新建生活污水化糞池、沉淀池、生產污水收集系統、地埋式一體化污水處理設施。

問題：

1.本項目的主要環境影響和污染物排放情況如何?

2.為預防或者減輕不良環境影響，可以采取哪些對策和措施?

3.建設項目對環境的影響?

參考答案：

1、

(1)施工時挖溝、堆放材料等，臨時占用耕地，破壞植被和莊稼，施工結束后臨時占地能恢復耕種，但管線位置禁止種植深根性植物(如樹木、果樹等);

(2)沿線站場用地永久改變土地使用性質;

(3) 施工產生施工噪聲、揚塵等污染;

(4) 破壞農業灌溉系統，影響農業生產;

(5) 可能因管道泄漏，污染環境，引發燃燒甚至爆炸。

2、

(1)施工期

施工期毀壞莊稼、破壞植被和樹木等生態環境，按照一次性損失、恢復期損失和永久性損失情況，分別補償和保護。

(2)營運期

①廢氣防治措施――沿途站場使用天然氣做生活燃料，減少污染物排放;對于清管作業及站場異常排放的天然氣，通過15m高的放空管排放，天然氣超壓大量排放，經火炬燃燒后排放。

②廢水防治措施――天然氣凈化廠的生活污水和生產廢水送污水處理廠處理。各工藝站場生活污水經化糞池處理后，與生產廢水一起，經埋地式一體化污水處理裝置處理達標后，作為站場綠化用水，不外排。管道公司及各輸氣管理處生活污水依托當地市政污水處理系統處理。

③固體廢物防治措施――清管作業產生的少量固體廢物，選擇合適的地方定期填埋，生活垃圾由環衛部門清運。

④噪聲防治措施――站場選址遠離居民區;設備選型盡可能選擇低噪聲設備，放空口安裝消聲器;在壓縮機的進氣口、排氣口設置消聲裝置，機組設置機罩;對站場周圍及廠區內工藝裝置周圍，道路兩旁，通過栽種樹木等方式綠化。

3、

(1)對景觀及生態環境的影響――管道在地下密閉輸送，運營后原有人工及自然植被逐漸恢復，故影響較小。

(2)對地表水環境的影響――輸氣管線在運行期為全密閉系統，正常運行條件下不會對河流水體造成影響，要預防和及時處理泄漏時對地表水的影響。沿線各中間站場廢水主要是站內工作人員產生的生活廢水，經埋地式一體化污水處理裝置處理達標后，作為站場綠化用水，不外排。

(3)對大氣環境的影響――營運期各工藝站場產生的廢氣主要為燃氣輪機產生的燃燒廢氣，以及清管作業和分離器檢修時排放的少量天然氣，對環境影響較小。

(4)對聲環境的影響――噪聲源主要為壓縮機組、空冷器、天然氣放空系統、匯氣管、截流閥等，如果采取有效防治措施，對周圍環境影響較小。

(5)對固體廢物的影響――固體廢物包括站場工作人員產生的生活垃圾，清管作業以及分離器檢修產生的少量固體粉末，在妥善堆存及處置情況下，對沿線環境影響較小。

(6)對地下水環境的影響――輸氣管道采用密閉輸送工藝，正常工況下輸運無泄漏污染，故對地下水環境不產生影響。營運期沿線各中間站場廢水排放量較少，站內固廢外運處置，因此正常工況下站內廢水排放對地下水環境影響相對較小。

(7)對土壤環境的影響――各工藝站場在正常工況下站內生產廢水、生活廢水，經站內管網收集處理達標后用于站內綠化，對周圍土壤環境影響較小;站內固廢的暫存地在采取防滲、防水、防雨等措施后，對土壤環境影響較小。

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