2019年環境影響評價師《導則與標準》考點:環境噪聲現狀測量點的布置原則
更新時間：2018-12-29 12:40:23
來源：環球網校
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摘要 為了幫助大家更好的備考2019年環境影響評價師，環球網校環境影響評價師頻道小編整理了2019年環境影響評價師《導則與標準》考點:環境噪聲現狀測量點的布置原則，希望對大家有所幫助。
環境噪聲現狀測量點的布置原則：
(1)布點范圍
布點應覆蓋整個評價范圍，包括廠界(或場界、邊界)和敏感目標。當敏感目標高于(含)三層建筑時，還應選取有代表性的不同樓層設置測點。
(2)評價范圍內沒有明顯的聲源(如工業噪聲、交通運輸噪聲、建設施工噪聲、社會生活噪聲等)，且聲級較低時，可選擇有代表性的區域布設測點。
(3)評價范圍內有明顯的聲源，并對敏感目標的聲環境質量有影響，或建設項目為改、擴建工程，應根據聲源種類采取不同的監測布點原則。
①當聲源為固定聲源時，現狀測點應重點布設在可能既受到現有聲源影響，又受到建設項目聲源影響的敏感目標處，以及有代表性的敏感目標處;為滿足預測需要，也可在距離現有聲源不同距離處設衰減測點。
②當聲源為流動聲源，且呈現線聲源特點時，現狀測點位置選取應兼顧敏感目標的分布狀況、工程特點及線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點，布設在具有代表性的敏感目標處。為滿足預測需要，也可選取若干線聲源的垂線，在垂線上距聲源不同距離處布設監測點。其余敏感目標的現狀聲級可通過具有代表性的敏感目標噪聲的驗證和計算求得。
③對于改、擴建機場工程，測點一般布設在主要敏感目標處，測點數量可根據機場飛行量及周圍敏感目標情況確定，現有單條跑道、二條跑道或三條跑道的機場可分別布設3～9、9～14或12～18個飛機噪聲測點，跑道增多可進一步增加測點。其余敏感目標的現狀飛機噪聲聲級可通過測點飛機噪聲聲級的驗證和計算求得。
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