（1）規模。把握平均成本曲線呈先降后升的"U"形規律，尋找最佳運輸工具規模。（2分）

（2）運距。選擇合適的運輸工具，在運距范圍內尋找最經濟合理的運輸方式。（2分）

（3）利用率。提高滿載率和運輸密度，制訂最優運輸計劃。（2分）

（4）減少運輸環節。盡可能采取直達運輸，由產地直運到銷地或用戶，避免二次或多次運輸。（2分）

（5）消除相向運輸、迂回運輸等不合理現象。（2分）

航空公司產品可劃分為四層，即旅客層次、航班層次、航線層次和航線網絡層次。（1分）

（1）旅客層次成本：即每名旅客邊際成本由旅客服務鏈流程決定，從旅客訂票開始，經過離港服務、機上服務、進港服務，最后延伸到航空公司對于旅客的后續問題處理。因此，旅客層次的成本主要包括銷售代理手續費、計算機訂座費、票證印制費、旅客服務費、VIP旅客服務費、燃油消耗費（航油成本）、餐食供應品費、客艙服務費以及后續問題處理（如行李損害賠償費等）。（1分）

（2）航班層次成本：航班層次成本即每個航班的邊際成本，是指飛機在執行航班過程中直接發生的成本，即只要航班運行就會發生的成本，而不論該航班有多少位旅客。主要包括空機燃油成本、機場空管服務費（包括起降費、航路費等）、飛行員和乘務員小時費、機場地面服務費、客艙服務費和其他成本。（1分）

（3）航線層次成本：航線層次成本即每條航線的邊際成本，是航空公司經營某條航線所必須支出的成本費用，是航空公司進行航班運行和旅客服務的物質基礎。航線層次成本與飛機執行航班多少、載運旅客多少無關。該成本主要包括駐外機構發生的相關成本費用等。如與該航線有關的駐外機構人員工資與補貼、管理費用等。如果設立基地，還包括飛機駐場導致的各項成本費用。（1分）

（4）航線網絡層次成本：航線網絡層次成本是航空公司構建網絡所支出的、與各級業務量無關的成本費用，主要包括空勤和機務人員與業務量無關的人工成本（包括基本工資、津貼福利費等），飛機擁有成本（包括飛機、發動機折舊，高價周轉件攤銷，飛機、發動機保險費，經營性租賃費，租機利息等），以及稅金及附加、管理費用和研發費用等。（1分）