從案例中看，汽車制造業(yè)的主流產(chǎn)品屬于功能型產(chǎn)品，其供應(yīng)鏈屬于效率型供應(yīng)鏈。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)取Ｐ市凸?yīng)鏈的目標是保障最低生產(chǎn)成本的有效需求，制造過程的重點為維持高平均利用率，庫存戰(zhàn)略為追求高回報，達到供應(yīng)鏈庫存最小，效率型供應(yīng)鏈基于成本不增加的背景下縮短提前期，通過成本、質(zhì)量選擇供應(yīng)商，產(chǎn)品設(shè)計戰(zhàn)略為績效最大、成本最小。

1.復(fù)雜性

由于供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度、層次問題，供應(yīng)鏈通常由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成，因此供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。（結(jié)合案例中的情況分析，汽車的零部件生產(chǎn)遍布世界各地，造成結(jié)構(gòu)模式的復(fù)雜）

2.動態(tài)性

供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中的節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，因此供應(yīng)鏈具有明顯的動態(tài)性。（結(jié)合案例分析，疫情出現(xiàn)是否需要更換節(jié)點企業(yè)以滿足市場的需求。）

3.響應(yīng)性

供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)都是基于一定的市場需求而發(fā)生的。在供應(yīng)鏈運營過程中，快速響應(yīng)用戶的需求是供應(yīng)鏈中商流、物流、信息流、資金流運作的驅(qū)動源。（結(jié)合案例分析，疫情出現(xiàn)后，汽車制造業(yè)如何快速的對商流、物流作出響應(yīng)，特別是物流方面。）

4.交叉性

節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。（結(jié)合案例分析，比如在中國的零部件企業(yè)可能同時是歐洲其他供應(yīng)鏈企業(yè)的上游，貨物從中國出境不能順利入境歐洲，就導(dǎo)致另一供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題。）

面對復(fù)雜的系統(tǒng)，必須認清供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特征，這樣才能有目的地選擇適合本企業(yè)的運作模式，才能有針對性地選擇最適宜的管理策略。