2014年國家公務員面試熱點:公務車選用自主品牌
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熱點概述
2011年2月24日，工業和信息化部公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》，公開向社會征求意見。進入名單的412款公務車全部為國產自主品牌車型，人們熟悉的奧迪、奔馳、豐田越野等高檔公務車型由于屬外資或合資企業生產而落選。可以預見，合資品牌已基本無緣2012年度黨政機關公務用車采購。公務用車采購定位于國產自主品牌，是《征求意見稿》的最大亮點，令人稱道。
與2009年的“名單”相比，公布的“目錄”還有一個特點：有五款新能源轎車進入了目錄，其中四款為純電動轎車。
建國以來尤其上世紀90年代之前，國內的馬路上跑的多半是外國制造的進口車，尤其是轎車。主要是因為國產汽車工業不發達，產量少。行政機關是轎車采買的主要機構，長期使用進口車的慣性衍化為對洋品牌轎車的癡迷與崇拜。即使國產汽車工業長大了，公務用車仍然更愿意采購進口或者合資汽車企業生產的外資品牌的轎車。
其實，公務用車采購定位于國產自主品牌，是國際慣例。美國、德國、韓國、日本等國就不用說了，即使印度這樣的發展中國家，政府用車也是清一色的自主品牌。公車采購“國產化”，也是《政府采購法》的要求。《政府采購法》規定：政府采購應當采購本國貨物、工程和服務。
相關評論
@老百姓心中的公車應該是什么樣的?民調顯示，排在首位的特征是“國產”(80.5%)，其次是“不豪華”(60.4%)，排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他還有：“價格低”(54.1%)、“低調”(44.1%)等。
@《法制日報》：眾所周知，公車采購長期是不透明的，某些地方政府采購公車，事前既不向公眾打招呼，采購過程也很隱秘，這樣一來，公眾如何監督政府采購自主品牌公務車就是一個大問題。更重要的是，我們的很多地方官員坐慣了合資、進口汽車，恐怕不習慣坐國產車。或是為了享受、為了面子，不愿采購國貨。種種事實和跡象表明，自主品牌汽車要想“壟斷”公車采購市場，除了自身要強身健體，還有賴于政府健全制度，公車選用《目錄》具有強制性，同時讓公眾參與監督公車采購。
@《華西都市報》：對于自主品牌，如果把相關政策扶持看作是一個準入口，那么政府采購即是自主品牌的一個重要市場出口。發展壯大自主品牌，僅僅靠活躍的市場入口顯然不夠，更重要的是要有順暢的市場出口。以此類推，在倡導自主創新、推進節能減排、促進中小企業發展等諸多方面，都存在幾乎同樣的問題。所以，未來的政府采購目錄，需要站在產業結構調整和宏觀調控層面，去謀篇布局。
@中國汽車流通協會副秘書長羅磊：與前幾年我國自主汽車產業較弱小的情況相比，這幾年我國自主汽車產業無論在品牌、設計，還是在質量上都有了長足的進步，已經完全具備作為政府采購對象的資格。公車采購用的是財政的錢，本來就應該照顧民族產業。所以，公車用自主品牌是早就應該做的一件事情，只是過去我們沒做，現在補上了。
@中南大學廉政與法治研究中心教授鄧聯繁：“公車用自主品牌要真正落實，關鍵在于健全監督機制，加大監督力度。”鄧聯繁指出，公車用自主品牌不能只是口號，不能只停留于文件層面，而應該紀檢監督、財政支出監督和公眾輿論監督三管齊下，促使其落到實處。
從去年年初中央辦公廳、國務院辦公廳印發《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，到去年11月工業和信息化部等制定頒布《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，再到工信部等最近發布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》(征集意見稿)，不難看出，我國公車治理專項工作正在有序推進。
復習備考：公務員面試模擬題
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