吉林省公務員熱點追蹤：生命通道被堵 傷者身亡
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生命通道被堵 傷者身亡
【概述】“從現場到醫院不到3公里的路，足足走了40分鐘!”這是120急救中心王醫生昨天發的微博。王醫生說，7日晚6時許，田村北路一名年過五旬的騎車人不幸被軋成重傷。王醫生隨車搶救傷者的過程中，親眼看到一路上鮮有車避讓，眼睜睜地看著一個生命在她面前逝去。
【點評】一條無辜的生命，消失在晚高峰北京繁華的道路上，消失在一片汽車尾燈刺眼的紅色光芒里。誰該為這條無辜的生命負責?這件看起來純屬意外的不幸事件，既折射出我國機動車駕駛員整體素質不高，也折射出各級政府在治理城市公共交通方面乏善可陳。
從機動車駕駛員角度看，法治意識淡漠、社會公德缺失、個人主義盛行，無論如何，城市公共交通擁堵，絕不能成為駕駛員違法占道、違法停車的理由和借口，更不能成為其占據綠色生命通道的理由和借口!我國道路交通安全法規明確規定，救護車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。 在駕照培訓與考核中，不得非法占據應急車道行駛、不得違法停車，是交通安全法規的重要內容，駕駛員不可能不知道，但由于監管缺失、法不責眾、自我中心、從眾心態等諸多因素的影響，違法行車、停車現象非常嚴重。
從城市治堵工作角度看，地方政府在城市化快速發展過程中，盲目追求城市規模，忽略了城市的承載能力，特別是公共交通的承載能力。在城市規劃方面，缺乏遠見，將大量政府行政機關和商業企業中心集中布置在面積有限、人流密集的中心區域，導致這些區域成為城市交通大動脈中的“血栓”，致使城市交通不暢，處處擁堵;在公共交通方面，公交線路規劃不科學、公交公司運力有限、地鐵等軌道交通設施建設滯后、基礎路政設施建設落后于城市發展需要。這一切，都導致城市越來越堵，北京首都變成了“首堵”。
因此，要防止類似悲劇重演，就必須要兩手抓，一手抓硬件，合理規劃城市布局、大力發展公共交通;一手抓軟件，增強駕駛員安全意識和守法觀念，保證生命綠色通道的暢通。
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