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1.交通運輸工程學是把(A)應用于各種運輸方式中運輸設施的規劃、功能設計、運營和管理，以實現安全、迅速、舒適、方便、經濟和與環境相協調地運送旅客和貨物。

A.現代技術和科學原理 B.現代生產組織理論

C.管理工程 D.現代信息科學

2.客運能力取決于：(1) (D) (2)按計劃安排的運營政策決定的站立乘客數;(3)列車之間的最小車頭時距。

A.交通運輸競爭環境 B.列車數量

C.列車速度和技術裝備 D.車輛尺寸和列車—車站長度

3.某信號交叉口某方向實際綠燈時間為80s，黃燈時間為3s，總損失時間為2s，則有效綠燈時間為(C)。

A.82 B.83 C.81 D.79

4.采用(C)的道路上，各個交叉口之間的距離各不相同，它根據固定的車速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開始時間(即相位差)。

A.同步系統 B.交替式系統 C.綠波系統 D.無電纜協調控制系統

5.車道占有率包括(D)占有率兩種。

A.面積和體積 B.時間和長度 C.單向和雙向 D.空間和時間

6.延誤是反映交通流(B)的指標參數，進行該參數的調查就是為了確定產生延誤的地點、類型和大小。

A.運力結構 B.運行效率 C.運營管理 D.密度

7.(C)年，美國交通工程師協會在道路通行能力的研究成果基礎上，編寫出版了《道路通行能力手冊》

A.1962 B.1958 C.1950 D.1945

8.土地利用、(A)和交通活動并列為交通運輸系統分析中的三要素。

A.運輸條件 B.交通布局 C.交通控制 D.交通規劃

9.交通流理論是研究交通流變化規律的方法體系，它通過分析的方法來闡述(A)，探討交通流各參數間的相互關系及其變化規律。

A.交通現象及其機理 B.交通流發生機理 C.交通流流分布 D.交通事故原因

10.我國的交通習慣是將自行車道與汽車道放在同一斷面上通量大于(C)輛/天時，應設置專門的自行車道。

A.1000 B.2000 C. 2200 D.3000

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