1. 常用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)

　　2. 常用電工技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)

　　一、常用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)

　　1M411011 常用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的類型有：

　　1. 齒輪傳動(dòng)：

　　(1) 分類：①平面齒輪傳動(dòng) ②空間齒輪傳動(dòng)。

　　(2) 特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn) ①適用的圓周速度和功路率范圍廣。

　　②傳動(dòng)比準(zhǔn)確、穩(wěn)定、效率高。

　?、酃ぷ骺煽啃愿摺勖L。

　　④可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)

　　缺點(diǎn) ①要求較高的制造和安裝精度、成本較高。

　　②不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。

　　(3)漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪基本尺寸的名稱有 ①齒頂圓②齒根圓③分度圓④摸數(shù)⑤壓力角等。

　　2. 渦輪渦桿傳動(dòng)：

　　適用于空間垂直而不相交的兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

　　(1) 特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn) ①傳動(dòng)比大。

　?、诮Y(jié)構(gòu)尺寸緊湊。

　　缺點(diǎn) ①軸向力大、易發(fā)熱、效率低。

　?、谥荒軉蜗騻鲃?dòng)。

　　(2) 渦輪渦桿傳動(dòng)的主要參數(shù)有：①模數(shù)②壓力角③蝸輪分度圓④蝸桿分度圓⑤導(dǎo)程⑥蝸輪齒數(shù)⑦蝸桿頭數(shù)⑧傳動(dòng)比等。

　　3. 帶傳動(dòng)：包括 ①主動(dòng)輪

　　②從動(dòng)輪

　?、郗h(huán)形帶

　　(1) 適用于兩軸平行回轉(zhuǎn)方向相同的場(chǎng)合，稱為開口運(yùn)動(dòng)，中心距和包角的概念。

　　(2) 帶的型式按橫截面形狀可分為平帶、V帶和特殊帶三大類。

　　(3) 應(yīng)用時(shí)重點(diǎn)是：①傳動(dòng)比的計(jì)算

　?、趲У膽?yīng)力分析計(jì)算

　　③單根V帶的許用功率。

　　(4)帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　①適用于兩軸中心距較大的傳動(dòng);

　?、趲Ь哂辛己玫膿闲?，可緩和沖擊，吸收振動(dòng); ’

　?、圻^載時(shí)打滑防止損壞其他零部件;

　?、芙Y(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。

　　缺點(diǎn)：

　?、賯鲃?dòng)的外廓尺寸較大;

　　②需張緊裝置;

　?、?由于打滑，不能保證固定不變的傳動(dòng)比;

　?、軒У膲勖^短;

　?、輦鲃?dòng)效率較低。

　　4. 鏈傳動(dòng)包括 ①主動(dòng)鏈

　　②從動(dòng)鏈

　?、郗h(huán)形鏈條。

　　(1) 滾子鏈和環(huán)形鏈

　　(2) 鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比不大于8，中心距不大于5～6m，傳遞功率不大于lOOkW，鏈輪圓周速度不大于15m/s。

　　(3)鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)相比的主要特點(diǎn)：沒有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比;需要張緊力較小，作用在軸上的壓力也較小;結(jié)構(gòu)緊湊;能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。

　　(4)鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比，其主要特點(diǎn)：制造和安裝精度要求較低;中心距較大時(shí)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單;瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，傳動(dòng)平穩(wěn)性較差。

　　5.輪系

　　由一系列齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)稱為輪系，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中。

　　(1)輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類型。定軸輪系傳動(dòng)時(shí)，每個(gè)齒輪的幾何軸線

　　都是固定的;周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)時(shí)至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　(2)輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度(或轉(zhuǎn)速)之比稱為輪系的傳動(dòng)比。定軸輪系的 傳動(dòng)比在數(shù)值上等于組成該輪系的各對(duì)嚙合齒輪傳動(dòng)比的連乘積，也等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積之比。

　　(3)在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱為行星輪

　　(4)周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比不能直接用求解定軸輪系傳動(dòng)比的方法來計(jì)算，必須利用相對(duì) 運(yùn)動(dòng)的原理，用相對(duì)速度法(或稱為反轉(zhuǎn)法)將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系進(jìn)行計(jì)算。

　　(5)輪系的主要特點(diǎn)：

　?、?適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng);

　?、?可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng);

　?、?可獲得較大的傳動(dòng)比;實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。

　　1M411012 傳動(dòng)件的主要類型和特點(diǎn)在機(jī)械設(shè)備中，軸、鍵、聯(lián)軸節(jié)和離合器是最常見的傳動(dòng)件，用于支持、固定旋轉(zhuǎn)零件和傳遞扭矩。 (1)軸 軸是機(jī)器中的重要零件之一，用于支持旋轉(zhuǎn)的機(jī)械零件傳遞扭矩?！?按承受載荷的不同軸可分為轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸和心軸。轉(zhuǎn)軸既傳遞扭矩又承受彎矩，如齒輪減速器中的軸;傳動(dòng)軸只傳遞扭矩而不承受彎矩或彎矩很小，如汽車的傳動(dòng)軸;心軸則只承受彎矩而不傳遞扭矩，如自行車的前軸。 ●軸按軸線的形狀不同，分為直軸、曲軸和撓性鋼絲軸。● 軸的材料通常采用碳素鋼和合金鋼，在碳素鋼中常采用中碳鋼。● 軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足制造與安裝要求、軸上零件的定位與固定、改善軸的受力狀況以及減小應(yīng)力集中等要求?！?進(jìn)行軸的強(qiáng)度、剛度計(jì)算的準(zhǔn)則是滿足軸在承擔(dān)載荷后的強(qiáng)度和剛度要求，必要時(shí)還必須校核其振動(dòng)穩(wěn)定性?！?軸的強(qiáng)度計(jì)算步驟通常為： 軸的受力分析與計(jì)算(根據(jù)軸上的載荷情況，計(jì)算出軸的內(nèi)力，畫出彎矩、扭矩、軸力、剪力等內(nèi)力圖); 初步設(shè)計(jì)計(jì)算(按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或彎扭組合強(qiáng)度初選截面); 精確校核(按疲勞強(qiáng)度或靜強(qiáng)度進(jìn)行精確校核)?！?軸的剛度不足，將會(huì)產(chǎn)生較大的變形而影響機(jī)器的工作。(2)鍵 鍵主要用來實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞扭矩，如減速器中齒輪與軸的連接。有些鍵還可實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)?！?鍵分為平鍵、半圓鍵、楔向鍵、切向鍵和花鍵等?！?平鍵的兩側(cè)是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙。其定心性能好，裝拆方便。常用的平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵兩種。● 半圓鍵也是以兩側(cè)為工作面，有良好的定心性能。半圓鍵可在軸槽中擺動(dòng)以適應(yīng)轂槽底面，但鍵槽對(duì)軸的削弱較大，只適用于輕載連接?！?楔向鍵的上下面是工作面，鍵的上表面有1：100的斜度.。 ●切向鍵是由一對(duì)楔向鍵組成，能傳遞很大的扭矩，常用于重型機(jī)械設(shè)備中?！?花鍵是在軸和輪轂孔周向均布多個(gè)鍵齒構(gòu)成的，稱為花鍵連接。它適用于定心精度要求高、載荷大和經(jīng)?；频倪B接。(3)聯(lián)軸器、離合器● 聯(lián)軸器和離合器主要用于軸與軸之間的連接，使其一起回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩?！?用離合器連接的兩根軸在機(jī)器工作中就能方便地使它們分離或結(jié)合。如汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接。聯(lián)軸器分剛性和彈性兩大類。●剛性聯(lián)軸器由剛性傳力件組成，分為固定式和可移動(dòng)式兩類?！駨椥月?lián)軸器包含彈性元件。能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，并有吸收振動(dòng)和緩和沖擊的能力。 ●離合器主要分牙嵌式和摩擦式兩類，此外，還有電磁離合器和自動(dòng)離合器。

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