二級建造師公路工程管理與實務模擬試卷二(1)
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一、閱讀理解(單選)。
1.
某施工單位承建了一長20km的二級公路，設計時速為60km/h，該施工單位設備齊全，設計文件中包括有交點坐標、逐樁坐標、導線點坐標。施工前，施工單位作了充分的準備，復核了GPS點、水準點、測繪了橫斷面等，送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量。
其中K11+000～K13+500段為填方路基，填料采用細粒土，路段地面縱坡7%左右，填方高度約4m，兩側設置邊坡防護。K14+800～K16+100段為挖方路基。整個路基施工均在冬期進行。路基碾壓過程中，均測壓實度、含水量等技術指標。路基工程完成后，實測了彎沉值、平整度、壓實度、橫坡等參數，但發現部分路段路基邊緣壓實度不足。
根據場景，作答以下題目：
(1).下列不屬于GPS網的基本形式的是()。
A.三角形網
B.環形網
C.樹枝形網
D.星形網
(2).下面哪個路基施工項目不能在冬期進行施工( )。
A.含水量高的流動土質、流沙地段的路塹開挖
B.河灘地段開挖基坑修建防護工程
C.泥沼地帶的換填土
D.鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階
(3).K11+000～K13+500段路基采用路堤填筑常用的方法，按照層次，逐層向上填筑，則他采用的是( )。
A .水平分層填筑法
B .縱向分層填筑法
C .橫向填筑法
D .聯合填筑法
(4).以下措施中，不是預防路基邊緣壓實度不足的措施是( )。
A .路基施工應按設計的要求超寬填筑
B .控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊
C .采用強夯措施
D .提高路基邊緣帶壓實遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶
(5).最佳含水量是指( )。
A.土基達到含水飽和所對應的含水量。
B.土基達到最大干密度所對應的含水量
C.在擊實曲線上最小干密度所對應的標準含水量
D.在標準擊實曲線上最小干密度所對應的含水量
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