2024二建市政實務真題解析（A卷案例題一）
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以下內容根據網友回憶整理，僅供參考。以下篇幅有限，僅展示部分真題。
2024年二級建造師《市政工程管理與實務》真題及答案解析(6月2日A卷)
案例一
【背景資料】
某公司承建一項城鎮主干路新建工程，全長3.1km，施工樁號為K0+000~K3+100。道路路面結構分為兩種類型，其中K0+000~K3+000段路面面層為厚18cm瀝青混合料面層，K3+000~K3+100段路面面層為28cm水泥混凝土面層:路面基層均為水泥穩定碎石基層。兩種路面面層在K3+000處呈階梯狀銜接，銜接處設置長4m水泥混凝土過渡段。路面銜接段結構如圖1所示。
施工過程中發生如下事件:
事件一：在K0+550~K0+610路段有一座廢棄池塘，深約2m。處置方案為清淤后換填級配砂礫，再利用挖方段土方填筑至設計標高。施工前項目部對填方用土進行了液限、塑限和CBR試驗。
事件二：水泥混凝土路面及過渡段鋪筑完成后，養護達到可開放交通條件時，再分層攤鋪銜接處瀝青混合料面層。為確保過渡段面層銜接緊密，橫縫連接平順，項目部采取了相應的施工工藝措施。
事件三：在K2+200填方坡腳處有10kV電力架空線線桿，由于線路遷移滯后，路基施工時項目部對線桿采取了安全保護措施。
【問題】
1.寫出圖中A、B、C的名稱。
2.寫出圖中D的名稱及采用的材料。
3.填方段用土還應做哪些試驗?
4.水泥混凝土路面開放交通的條件，寫出連接處過渡段處理措施。
5.寫出電線桿處的防護措施。
【答案答案】
1.A:拉桿;B:傳力桿;C:脹縫
2.D:應力消減層;采用玻纖網、土工織物等土工合成材料。
3.對路基土進行天然含水量、標準擊實，必要時應做顆粒分析、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
4.開放交通條件：在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成完成后才可開放交通。
連接處過渡段處理措施：瀝青路面基層部分澆筑混凝土過渡段，且在下面層處留臺階，設置拉桿，鋪玻璃纖維格柵;接縫處涂刷粘層油。
5.措施：加固電線桿，設置防撞墩、專人監護、劃分作業區。
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