2021年二建《公路工程》備考高頻考點(diǎn)：初期支護(hù)
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2021年二建考試分為兩批次，第一批次考試時(shí)間為5月22日、23日;第二批次考試時(shí)間為5月29日、30日，為了方便大家準(zhǔn)時(shí)參加考試、打印準(zhǔn)考證以及考后及時(shí)獲知成績(jī)查詢等重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，建議您 免費(fèi)預(yù)約短信提醒服務(wù)，屆時(shí)這些重要的考試時(shí)間節(jié)點(diǎn)我們都會(huì)根據(jù)官方通知提前為您發(fā)送短信提醒，讓您更加的省時(shí)省心。
初期支護(hù)
一、噴射混凝土
噴射混凝土按施工工藝分為干噴、潮噴和濕噴。
(1)干噴法：噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，質(zhì)量不穩(wěn)定，已禁止使用。
(2)潮噴法：與干噴相比，上料、拌合及噴射時(shí)的粉塵少，潮噴混凝土強(qiáng)度可達(dá)到C20。
(3)濕噴法：粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，對(duì)噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。施工現(xiàn)場(chǎng)濕噴法使用的較多。
二、錨桿
錨桿種類有砂漿錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿、組合中空錨桿和樹(shù)脂錨桿等。
按照錨固形式可劃分為全長(zhǎng)粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。
錨桿對(duì)地下工程的穩(wěn)定性起著重要的作用，尤其是在節(jié)理裂隙巖體中，錨桿對(duì)巖體的加固作用十分明顯，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、成本低和對(duì)工程適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。
三、鋼支撐
鋼支撐承載能力大，常常用于軟弱破碎或土質(zhì)隧道中，并與錨桿、噴射混凝土等共同使用。
鋼支撐按其材料的組成可分為鋼拱架和格柵鋼架。
1.鋼拱架
鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。剛度和強(qiáng)度大，可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。
鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在Ⅴ、Ⅵ級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。
鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。
2.格柵鋼架
格柵鋼架是由鋼筋經(jīng)冷彎成形后焊接而成。
格柵鋼架能夠很好地與噴射混凝土一起與圍巖密貼，噴射混凝土能夠充滿格柵鋼架及其圍巖的空隙，且能和錨桿、超前支護(hù)結(jié)構(gòu)連成一體，支護(hù)效果好。
四、錨噴支護(hù)
包括錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、噴射混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴鋼纖維混凝土支護(hù)、噴鋼纖維混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)，以及上述幾種類型加設(shè)型鋼(或鋼拱架) 而成的聯(lián)合支護(hù)。
在隧道工程中使用最多的組合形式是錨桿加噴射混凝土、錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土、鋼架錨桿加鋼筋網(wǎng)再噴射混凝土。
錨噴聯(lián)合支護(hù)的施工中各分次施作的支護(hù)彼此要牢固相連，如超前錨桿與系統(tǒng)錨桿及鋼拱架的連接、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要盡可能多地與錨桿頭焊連，以充分發(fā)揮聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。
鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要被噴射混凝土所包裹、覆蓋，即噴射混凝土要將鋼筋網(wǎng)和鋼拱架包裹密實(shí)。
【例題·單選】下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是( )。
A.噴射混凝土
B.錨噴支護(hù)
C.管棚
D.鋼支撐
【答案】C
【解析】隧道初期支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、錨噴支護(hù)。管棚屬于超前支護(hù)。
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