1.【答案】C

【解析】事前質量控制，即在正式施工前進行的事前主動質量控制，通過編制施工質量計劃，明確質量目標，制定施工方案，設置質量管理點，落實質量責任，分析可能導致質量目標偏離的各種影響因素，針對這些影響因素制定有效的預防措施，防患于未然。

2.【答案】ABD

【解析】現場質量檢查的主要內容包括：開工前的檢查，工序交接檢查，隱蔽工程檢查，停工復工的檢查，分項、分部工程完工后的檢查，成品保護的檢查。

3.【答案】CD

【解析】實測法：就是通過實測，將實測數據與施工規范、質量標準的要求及允許偏差值進行對照，以此判斷質量是否符合要求。其手段可概括為“靠、量、吊、套”四個字。所謂靠，就是用直尺、塞尺檢查諸如墻面、地面、路面等的平整度;量，就是指用測量工具和計量儀表等檢查斷面尺寸、軸線、標高、濕度、溫度等的偏差，例如，大理石板拼縫尺寸與超差數量、攤鋪瀝青拌合料的溫度、混凝土坍落度的檢測等;吊，就是利用托線板以及線錘吊線檢查垂直度，例如，砌體、門窗安裝的垂直度檢查等;套，是以方尺套方，輔以塞尺檢查。例如，對陰陽角的方正、踢腳線的垂直度、預制構件的方正、門窗口及構件的對角線檢查等。AB屬于目測法;CD屬于實測法;E屬于試驗法。

4.【答案】D

【解析】A屬于實測法中的“量”;BC屬于實驗法

5.【答案】D

【解析】事中質量控制是指在施工質量形成過程中，對影響施工質量的各種因素進行全面的動態控制。AC屬于事前質量控制;D屬于事后質量控制。

1.【答案】BCDE

【解析】有下列情形之一的，視為投標人相互串通投標：(1)不同投標人的投標文件由同一單位或者個人編制;(2)不同投標人委托同一單位或者個人辦理投標事宜;(3)不同投標人的投標文件載明的項目管理成員為同一人;(4)不同投標人的投標文件異常一致或者投標報價呈規律性差異;(5)不同投標人的投標文件相互混裝;(6)不同投標人的投標保證金從同一單位或者個人的賬戶轉出。

2.【答案】ABC

【解析】有下列情形之一的，視為投標人相互串通投標：(1)不同投標人的投標文件由同一單位或者個人編制;(2)不同投標人委托同一單位或者個人辦理投標事宜;(3)不同投標人的投標文件載明的項目管理成員為同一人;(4)不同投標人的投標文件異常一致或者投標報價呈規律性差異;(5)不同投標人的投標文件相互混裝;(6)不同投標人的投標保證金從同一單位或者個人的賬戶轉出。《招標投標法實施條例》進一步規定，禁止招標人與投標人串通投標。

3.【答案】ABD

【解析】禁止投標人相互串通投標;禁止招標人與投標人串通投標;禁止投標人以行賄手段謀取中標;投標人不得以低于成本的報價競標;投標人不得以他人名義投標或以其他方式弄虛作假騙取中標。

1.【答案】B

【解析】各類模板拆除的順序和方法，應根據模板設計的要求進行。如果模板設計無具體要求時，可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板及支架。故B正確。

2.【答案】B

【解析】當混凝土強度達到設計要求時，方可拆除底模及支架;當設計無具體要求時，梁、拱、殼小于等于8米的時候，混凝土強度達到設計抗壓強度的75%以上時，可對其底模及支架進行拆除。故正確答案為B。

3.【答案】D

【解析】懸臂構件，其底模拆除時混凝土強度應達到設計強度的100%。故選D。

4.【答案】BDE

【解析】熱軋鋼筋按屈服強度(MPa)分為335級、400級和500級，故A錯。選項C中，當受拉鋼筋直徑大于25mm,受壓鋼筋直徑大于28mm不宜采用綁扎搭接接頭。故選B,D,E。

5.【答案】A

【解析】鋼筋代換，當構件按最小配筋率配筋時，或同鋼號鋼筋之間的代換，按鋼筋代換前后面積相等的原則進行代換。故選A。

1.【答案】B

【解析】 A容積是壓縮機特有的性能參數;B泵的性能參數有：流量、揚程、功率、效率、轉速等;C動壓和靜壓是風機的性能參數;D容積是壓縮機特有的性能參數。

2.【答案】ACDE

【解析】風機主要性能參數有：流量(又稱為風量)、全風壓、動壓、靜壓、功率、效率、轉速、比轉速等。故ACDE正確。

3.【答案】C

【解析】壓縮機的性能參數包括容積、流量、吸氣壓力、排氣壓力、工作效率、噪聲等。故C正確。功率、轉速屬于泵和風機的性能參數，故AB錯誤。比轉速屬于風機的性能參數，故D錯誤。

4.【答案】B

【解析】按變壓器的用途不同分為電力變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電焊變壓器、船用變壓器、量測變壓器等。油浸式是按冷卻方式分類。

5.【答案】D

【解析】 我國規定低壓電器是指在交流電壓1000V、直流電壓1500V及以下的電路中起通斷、保護、控制或調節作用的電器產品。

1.【答案】D

【解析】土質路塹挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。

2.【答案】C

【解析】雨期可施工地段：丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段、路塹的棄方段。雨期不宜施工地段：重黏土、膨脹土及鹽漬土地段;平原地區排水因難地區。

3.【答案】B

【解析】雨期填筑路堤，填料應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。

4.【答案】A

【解析】路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡。

5.【答案】BC

【解析】雨期填筑路堤，填料應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。

1.【答案】B【解析】明挖法施工的地鐵區間隧道結構通常采用矩形斷面。答案選B

2.【答案】D

【解析】蓋挖逆作法施工時，先施作車站周邊圍護樁和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于樁(圍護樁)、柱(鋼管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中隔板及底板襯砌的施工。

3.【答案】DE【解析】本題考點所涉及的地鐵區間隧道結構及施工方法、盾構機的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分有密閉式和敞開式兩類;按平衡開挖面的土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機分為土壓式(常用泥土壓式)和泥水式兩種。國內用于地鐵工程的盾構主要是土壓式和泥水式兩種，這兩種設備施工時的控制方法不同。土壓式盾構，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構參數控制。泥水式盾構，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

4.【答案】A

【解析】向隧道管片與洞體之間空隙注漿的主要目的是抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形。

5.【答案】ABCE

【解析】盾構施工中，進出洞口外側的土體一般要進行改良，使土體的抗剪、抗壓強度提高，透水性降低，自身具有保持短期穩定的能力。

1.【答案】B

【解析】地質構造(或巖層)在空間的位置叫作地質構造面或巖層層面的產狀。

2.【答案】C

【解析】儀器誤差，包括儀器校正不完善的誤差、對光誤差、水準尺誤差等。照準、整平、估讀都屬于觀測誤差。

3.【答案】C

【解析】全站儀的功能是測量水平角、天頂距(豎直角)和斜距，借助于機內固化的軟件，可以組成多種測量功能，如可以計算并顯示平距、高差以及鏡站點的三維坐標，進行偏心測量、懸高測量、對邊測量、面積計算等。故選擇C。

4.【答案】B

【解析】D、S分別為“大地測量”和“水準儀”的漢語拼音第一個字母，數字3表示該儀器精度，即每公里往返DS3型水準儀，每公里往返高差測量的偶然中誤差為±3mm。

5.【答案】A

【解析】四等水準測量采用的尺長為3m。