1.【答案】D

【解析】A錯，進度計劃系統涉及不同參與方，因此是有不同的進度計劃系統。B錯，進度計劃系統是不斷調整，不斷完善的過程。C錯，進度計劃系統之間是相互聯系與協調的。

2.【答案】B

【解析】由不同深度的計劃構成的進度計劃系統包括：

(1)總進度規劃(計劃);

(2)項目子系統進度規劃(計劃);

(3)項目子系統中的單項工程進度計劃等。

3.【答案】C

【解析】A錯誤，建設工程項目進度計劃系統是由多個相互關聯的進度計劃組成的系統。BD錯誤，由于項目進度控制不同的需要和不同的用途，業主方和項目各參與方可以編制多個不同的建設工程項目進度計劃系統。C正確，由于各種進度計劃編制所需要的必要資料是在項目進展過程中逐步形成的，因此項目進度計劃系統的建立和完善也有一個過程，它也是逐步完善的。

4.【答案】B

【解析】業主方進度控制的任務是控制整個項目實施階段的進度，包括控制設計準備階段的工作進度、設計工作進度、施工進度、物資采購工作進度以及項目動用前準備階段的工作進度。

5.【答案】C

【解析】在國際上，設計進度計劃主要是確定各設計階段的設計圖紙(包括有關的說明)的出圖計劃，在出圖計劃中標明每張圖紙的出圖日期。

1.【答案】C

【解析】建設用地使用權自登記時設立。

2.【答案】C

【解析】A選項說法錯誤，建設用地使用權只能存在于國家所有的土地上。B選項說法錯誤，設立建設用地使用權，可以采取出讓或者劃撥等方式。D選項說法錯誤，住宅建設用地使用權期間屆滿的，自動續期。

3.【答案】AE

【解析】A正確，需役地以及需役地上的土地承包經營權、建設用地使用權、宅基地使用權部分轉讓時，轉讓部分涉及地役權的，受讓人同時享有地役權。

B錯誤，地役權，是指為使用自己不動產的便利或提高其效益而按照合同約定利用他人不動產的權利。

C錯誤，地役權自地役權合同生效時設立。當事人要求登記的，可以向登記機構申請地役權登記;未經登記，不得對抗善意第三人。

D錯誤，設立地役權，當事人應當采取書面形式訂立地役權合同。

E正確，從性質上說，地役權是按照當事人的約定設立的用益物權。

1.【答案】D

【解析】住宅臥室、起居室(廳)內噪聲級：晝間臥室內的等效連續A聲級不應大于45dB，夜間臥室內的等效連續A聲級不應大于37dB;起居室(廳)的等效連續A聲級不應大于45dB。住宅分戶墻和分戶樓板的空氣聲隔聲性能應滿足如下要求：分隔臥室、起居室(廳)的分戶墻和分戶樓板，空氣聲隔聲評價量(RW+Ctr)應大于45dB;分隔住宅和非居住用途空間的樓板，空氣聲隔聲評價量(RW+Ctr)應大于51dB。

2.【答案】A

【解析】多孔吸聲材料：麻棉毛氈、玻璃棉、巖棉、礦棉等，主要吸中高頻聲。

3.【答案】B

【解析】建筑物的高度相同，其平面形式為圓形時體形系數最小，依次為正方形、長方形以及其他組合形式。體形系數越大，耗熱量比值也越大。

1.【答案】D

【解析】A錯誤。不銹鋼閥門試驗時，水中的氯離子含量不得超過25ppm。B錯誤。閥門的殼體試驗無特殊規定時試驗介質溫度為5~40℃，當低于5℃時，應采取升溫措施。C錯誤。安全閥密封試驗在整定壓力調整合格后，降低并且調整安全閥進口壓力進行。D正確。閥門的殼體試驗壓力為閥門在20℃時最大允許工作壓力的1.5倍。

2.【答案】BCD

【解析】A正確說法：試驗范圍內的管道安裝工程除防腐，絕熱外，已按設計圖紙全部完成，安裝質量符合有關規定。E正確說法：試驗方案已批準，并已進行技術安全交底。

3.【答案】AB

【解析】氣壓試驗是根據管道輸送介質的要求，選用氣體作介質進行的壓力試驗。試驗介質應采用干燥潔凈的空氣、氮氣或其他不易燃和無毒的氣體。本題A、 B為正確答案。CDE錯誤，氧氣、天然氣、CO為可燃(或易燃)或有毒的氣體，不能選用。

4.【答案】B

【解析】汽輪機高、中壓缸是整體到貨，現場不需要組合裝配。要保證安裝后的高、中壓缸與制造廠的裝配精度，主要是缸內的轉子的通流間隙不變。必須檢查運輸過程中是否引起裝配精度的變化。吊裝就位前是檢查的恰當時機，是正確選項。而過早可能在檢查之后還可能有移動或變化，過晚影響安裝精度。檢查的方式是測量運輸環軸向和徑向的定位尺寸，如果與制造廠的裝配記錄對照不變，說明檢查缸內的轉子在運輸過程中沒有移動，通流間隙不變。

5.【答案】D

【解析】散裝到貨的汽輪機安裝時要進行汽輪機本體的安裝。其設備安裝一般程序：基礎和設備的驗收;底座安裝;汽缸和軸承座安裝;軸承和軸封安裝;轉子安裝;導葉持環或隔板的安裝;汽封及通流間隙的檢查與調整;上、下汽缸閉合;聯軸器安裝;灌漿;汽缸保溫;變速齒輪箱和盤車裝置安裝;調節系統安裝;調節系統和保安系統的整定與調試;附屬機械設備安裝。故D正確。

1.【答案】B

【解析】A、C、D選項屬于較大設計變更。

2.【答案】B

【解析】 選項ACD屬于較大設計變更，選項B收費方式及站點位置、規模發生變化屬于重大設計變更，因此本題選B。

3.【答案】A

【解析】有下列情形之一的屬于重大設計變更：連續長度10km以上的路線方案調整的;因此選項B不正確，B選項屬于較大設計變更。特大橋的數量或結構型式發生變化的;特長隧道的數量或通風方案發生變化的;互通式立交的數量發生變化的;收費方式及站點位置、規模發生變化的;超過初步設計批準概算的。因此選項A正確。單項工程費用變化超過500萬元的變更和變更路面結構類型、寬度和厚度都屬于較大設計變更，因此選項C、D不正確。

4.【答案】C

【解析】公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更，無較小設計變更。A選項錯誤。公路工程重大、較大設計變更，屬于對設計文件內容作重大修改，應當按照本辦法規定的程序進行審批。經批準的設計變更一般不得再次變更。B選項錯誤。施工單位不按照批準的設計變更文件施工的，交通主管部門責令改正;造成建設工程質量不符合規定的質量標準的，負責返工、修理，并賠償因此造成的損失;情節嚴重的， 責令停業整頓，降低資質等級或者吊銷資質證書。D選項錯誤。所以本題選C。

5.【答案】C

【解析】較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。選項C正確。重大設計變更由交通部負責審批。選項A錯誤。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。選項BD錯誤。

1.【答案】B

【解析】開式系統是直接消耗一次熱媒，中間設備極少，但一次熱媒補充量大。

2.【答案】B

【解析】一次熱網與二次熱網采用換熱器連接，一次熱網熱媒損失很小，但中間設備多，實際使用較廣泛。

3.【答案】A

【解析】開式系統：直接消耗一次熱媒，中間設備極少，但一次熱媒補充量大。閉式系統：一次熱網與二次熱網采用換熱器連接，一次熱網熱媒損失很小，但中間設備多，實際使用較廣泛。

4.【答案】A

【解析】熱力管道按供回分類分為供水管和回水管。供水管(汽網時：供汽管)：從熱源至熱用戶(或換熱站)的管道。回水管(汽網時：凝水管)：從熱用戶(或換熱站)回至熱源的管道。故選A。

5.【答案】AC

【解析】按供回分類(一)供水管(汽網時：供汽管)從熱源至熱用戶(或換熱站)的管道。(二)回水管(汽網時：凝水管)從熱用戶(或換熱站)回至熱源的管道。故答案選AC

1.【答案】D

【解析】開挖的岸坡應大致平順，不應成臺階狀、反坡或突然變坡，岸坡上緩下陡時，變坡角應小于20°，岸坡不宜陡于1∶1.5。

2.【答案】C

【解析】選項C中正確描述應為：兩岸岸坡壩段基巖面，盡量開挖成有足夠寬度的臺階狀，以確保向上游傾斜。

3.【答案】C

【解析】接觸灌漿是在建筑物和巖石接觸面之間進行的灌漿，以加強二者間的結合程度和基礎的整體性，提高抗滑穩定，同時也增進巖石固結與防滲性能的一種方法。

【老師點撥】區分不同灌漿方法的適用情況。

4.【答案】CD

【解析】軟土地基處理的適用方法有開挖、樁基礎、置換法、排水法、擠實法、高壓噴射灌漿等。本題考查不適用軟土地基的處理方法，故選CD。

5.【答案】ABD

【解析】軟土地基處理的適用方法有開挖、樁基礎、置換法、排水法、擠實法、高壓噴射灌漿等。