2B313000橋涵工程

2B313010橋梁工程

1.冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行()試驗。

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.抗扭強度

D.伸長率

E.彎曲

2.橋梁施工模板、支架設計計算中，應考慮的荷載包括()。

A.汽車荷載

B.模板、支架及施工人員、材料、機具的重量

C.新澆筑混凝土對側模板的壓力

D.傾倒混凝土時產生的水平荷載

E.可能產生的雪荷載、冬季保溫設施荷載

3.為便于支架和拱架的拆卸，應根據結構型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當部位設置相應的()等落模設備。

A.橫梁

B.木楔

C.砂筒

D.木馬

E.千斤頂

4.關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是()。

A.基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝

B.開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5m

C.基坑開挖經過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺

D.基坑自開挖起，應盡量連續施工直至基礎完成

5.關于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的有()。

A.施打順序一般從上游向下游合龍

B.在粘土層施工時應使用射水下沉方法

C.鋼板樁的鎖扣應用止水材料捻縫

D.施打時應由導向設備

6.鋼筋混凝土墩臺下一節段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到()MPa以上。

A.2.0B.2.5

C.3.0D.3.5

7.橋梁基礎施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于()的土質基坑

A.無砂的黏質士

B.地下水位較高

C.坑壁不易穩定

D.土質較差且有嚴重流砂

8.關于鉆孔灌注樁水下混凝土灌注的說法，正確的有()。

A.導管安裝固定后開始吊裝鋼筋籠

B.開始灌注混凝土時，導管底部應與孔底保持密貼

C.混凝土混合料須具有良好的和易性，坍落度可為200mm

D.灌注首盤混凝土時應使用隔水球

E.灌注必須連續進行，避免將導管提出混凝土灌注面

9.關于掛籃設計與加工的說法正確的是()。

A.掛籃質量與懸澆段混凝土的重量比不宜大于0.7

B.允許最大變形(不包括吊帶變形的總和)為20mm

C.施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2

D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大澆筑懸澆段重量的1.2倍考慮

10.適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設方法有()。

A.門式吊機整孔架設法

B.浮運平轉假設法

C.拖拉架設法

D.自行吊機整孔架設法

E.支架架設法

11.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結構混凝土時，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預防作用的是()。

A.根據混凝土重量變化調整吊帶高度

B.采用預抬高掛籃的后支點法

C.水箱法中保持水箱水量不變

D.混凝土一次澆筑法

12.關于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是()。

A.各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作

B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷場機和鋼絲繩的損傷情況

C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內

D.鉆孔過程中，必須設專人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度

13.鉆孔灌注樁均勻性監測不宜采用()。

A.鉆芯取樣法B.超聲波法

C.機械阻抗法D.回彈儀法

14.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應()。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設置止水帶

C.及時修整抹光

D.補插拉桿

15.懸臂澆筑法施工連續梁合龍段時,應符合的規定有()。

A.合龍前,應在兩端懸臂預加壓重,直至施工完成后撤除

B.合龍前,應將合龍跨一側墩的臨時錨固放松

C.合龍段的混凝土強度提高一級的主要目的是盡早施加預應力

D.合龍段的長度可為2m

E.合龍段應在一天中氣溫最高時進行

2B313020涵洞工程

16.關于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。

A.二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階

B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑

C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行

D.臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于95%

E.不得采用石灰土或水泥穩定土回填

2B313030橋涵工程質量通病及防治措施

17.鋼筋混凝土預制梁出現預拱度偏差的原因不包括()。

A.混凝土彈性模量不穩定

B.用現場同條件養護的混凝土試塊彈性模量控制預應力張拉

C.施加預應力時間差異

D.存梁時間差異

18.橋頭跳車正確的防治措施包括()。

A.臺后填土回填壓實度達到要求

B.減少臺前預壓長度

C.采用砂石料做橋頭填料

D.做好橋頭路堤的排水、防水工程

E.改善地基性能，提高地基承載力

案例(一)

背景資料：

某施工單位中標承建一座跨河三跨預應力混凝土連續梁橋，計算跨度為40+72+40m，全長153.5m(含兩側梁端至邊支座中心各0.75m)，梁體采用單箱單室、變截面箱梁，箱梁頂寬12.6m，底寬6.7m。連續梁結構示意圖如圖4-1所示，按設計要求，0號塊施工完畢后，在其頂部拼裝掛籃，對稱澆筑其他節段。

圖7-1連續梁結構示意圖

項目部編制了0號塊模板支架專項施工方案，支架驗收合格后進行堆載預壓試驗，預壓重量為節段重量和施工總荷載的1.1倍，加載范圍為0號墩頂以外底板覆蓋范圍，翼板范圍內不加載。

0號塊澆筑完成后，項目部采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，其中0號段臨時固結構造示意圖如圖5-2所示。

7-2 0號段臨時固結構造示意圖

施工中發生了如下事件：

事件一：項目部制定了該橋懸臂澆筑專項施工方案，并指出主要工藝流程為：掛籃前移就位→①→安裝梁段底模及側模→安裝底板及腹板鋼筋→梁段底板混凝土澆筑及養護→安裝內模、頂模及腹板內預應力管道→安裝頂板鋼筋及頂板預應力管道→②→澆筑腹板及頂板混凝土→檢査并清潔預應力管道→③→拆除端模板→穿預應力鋼筋→張拉預應力鋼筋→④-封錨。

事件二：項目部按照先邊跨后次跨再中跨的次序進行合龍，在進行中跨合龍時，選擇一天氣溫較高的時段進行，合龍混凝土的強度不低于兩側現澆段混凝土的強度。為了確定懸臂澆筑段前端標高，項目部僅考慮了施工已澆段的實際標高。

問題:

1.指出圖7-1中構件D的名稱，其剛度驗算時應該考慮哪些荷載?

2.0號塊施工前預壓的目的是什么?

3.指出圖7-2中0號段臨時固結示意圖中構件A、B、C的名稱。

4.補充事件一中工藝流程①、②、③、④的名稱。

5.指出事件二的不妥之處，并給出正確的做法。

案例(二)

背景資料：

某特大橋主橋為連續剛構橋,橋跨布置為(75+6×20+75)m,橋址區地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎,每墩位8根樁,對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m,其余各墩樁徑為Φ1.8m,所有樁長均為72m。

施工中發生如下事件：

事件一:該橋位處主河槽寬度為270m，4#~6#橋墩位于主河槽內,主橋下部結構施工在枯水季節完成，最大水深4.5m。考慮到季節水位與工期安排,主墩搭設棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河東岸和河西岸，自岸邊無水區分別架設至主河槽各墩施工平臺，棧橋設計寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設計承載能力為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設備用于棧橋施工。

事件二：主橋共計16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號回旋鉆機24小時不間斷施工，鉆機鉆進速度均為1.0m/小時。鋼護筒測量定位與打設下沉到位另由專門施工小組負責，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔準備共需2天時間(48小時)，為滿足施工要求，施工單位調集6臺回旋鉆機，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩個鉆孔方案，方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工;方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。

事件三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環系統示意圖如圖5-1所示,其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機回轉裝置,G為輸送管,泥漿循環如圖中箭頭所示方向。

事件四:3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后,用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管，安放導管時,使導管底口距離孔底30cm,此時導管總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型號的節段連接而成。根據《公路橋涵施工技術規范》要求，必須保證首批混凝土導管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導管底端距離,H2為首批混凝土導管埋置深度，H3為水頭(泥漿)頂面至孔內混凝土頂面距離，h1為導管內混凝土高出孔內泥漿面的距離。

事件五:3#墩的1#樁持續灌注3個小時后，用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m，此時已拆除3m導管4節、2m導管5節。

事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法：

(1)鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。

(2)水下混凝土灌注前,對導管進行壓氣試壓試驗。

(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。

(4)灌注混凝土過程中注意測量緩凝土頂面高程，灌注至樁頂設計標高時即停止施工。

(5)用于樁身混疑土強度評定的混凝土試件置于樁位處現場,與工程樁同條件養護。問題：

1.事件一種，補充棧橋施工必須配置的主要施工機械設備。結合地質水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設方法?

2.針對事件二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計算兩種方案主橋樁基礎施工的總工期，應該選擇哪一種方案施工?

3.寫出圖5-1中設備或設施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型。

4.事件四中，計算h1與(單位m)與首批混凝土數量(單位：m3)(計算結果保留2位小數，π取3.14)

5.計算并說明事件五種導管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術規范》規定?

6.事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。

案例(三)

背景資料：

某新建高速公路，路基寬度24.5m，按雙向四車道設計，其中大橋處于直線段，橋跨布置為(40m×3)×14+(118+246+118)m+(40m×3)×15，單幅橋寬11.5m，雙幅橋間中央分隔帶寬1.5m。主橋上部結構為鋼箱梁斜拉橋，引橋上部結構為40m后張法預應力混凝土T梁(單幅設五片，每片T梁布設三個預應力管道，每管道布設9束φ15.24mm鋼絞線)，預應力T梁斷面示意圖1-1、圖1-2，其中一個是T梁端部斷面，另一個是T梁跨中斷面。本工程T梁采用集中預制，T梁架設前在預制場完成各施工工序所需要的常用機械設備包括：成套模板、鋼筋制作及安裝設備、混凝土澆筑成套設備、壓漿設備等。

橋梁所跨水域運輸條件良好，河道上下游能通過的最近橋梁在10km以外，引橋均處于農田地帶，征地困難。本橋擬采用雙導梁架橋機或跨墩龍門進行T梁架設。

橋梁基礎設計均為鉆孔灌注樁，其中引橋及主橋過渡墩均為摩擦樁，直徑為1.5m，樁長在41m至45m之間，主橋主墩為支撐樁群樁，直徑均為1.8m，樁長在55m至58m之間，設計要求每根支撐樁嵌入硬質巖層深度為8m。

主墩所在水域年常水位標高66m，年最高水位67.5m，年最低水位64.3m，主墩河床底標高49.3m，主墩承臺頂設計標高49m，承臺底標高44.5m。主墩承臺施工工序包括：①封底;②綁扎鋼筋;③圍堰;④澆筑混凝土;⑤抽水及鑿除樁頭。

本工程合同工期2年。

問題：

1.分別寫出該橋引橋、主橋樁基礎施工可采用的鉆孔設備。

2.結合該橋主墩水位情況，完成主墩承臺施工宜采用哪種圍堰方式?寫出背景資料中主墩承臺施工工序①-⑤的正確排序(以“④→①→③→...”格式作答)。

3.結合工期、引橋T梁數量及主橋施工情況，該橋預制場宜設幾個?T梁預制場還需配備哪兩種主要機械設備?

4.結合背景資料，引橋適宜哪種架橋方式?說明理由。

5.圖1-1、圖1-2哪個是T梁跨中斷面圖?復制圖1-1、圖1-2至答題卡上并在圖上繪制預應力管道位置示意圖。如果普通鋼筋與預應力管道位置沖突，應如何處理?

答案部分見下一頁

1.【答案】ADE

【解析】冷拔低碳鋼絲：應逐盤進行抗拉強度、伸長率和彎曲試驗。

2.【答案】BCDE

【解析】本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計與施工。設計荷載：

(1)模板、支架和拱架自重

(2)新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力

(3)施工人員、材料、機具等行走運輸或者堆放的荷載

(4)振搗混凝土產生的荷載

(5)新澆筑混凝土對側面模板的壓力

(6)傾倒混凝土時產生的水平荷載

(7)其他可能產生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設施荷載等

3.【答案】BCDE

【解析】為便于支架和拱架的拆卸，應根據結構形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂等落模設備。

4.【答案】B

【解析】本題考查的是明挖擴大基礎施工。坑壁邊緣應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。

5.【答案】B

【解析】鋼板樁圍堰施工要求：(1)有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰。(2)鋼板樁的機械性能和尺寸應符合規定要求。(3)施打鋼板樁前，應在圍堰上下游及兩岸設測量觀測點，控制圍堰長、短邊方向的施打定位。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。(4)施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫，以防漏水。(5)施打順序一般從上游向下游合龍。(6)鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。(7)經過整修或焊接后的鋼板樁應用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。(8)施打過程中，應隨時檢查樁的位置是否正確、樁身是否垂直，否則應立即糾正或拔出重打。

6.【答案】B

【解析】下一節段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到2.5MPa以上。

7.【答案】A

【解析】井點降水法適用于粉砂、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩定的土質基坑，在無砂的黏質土中不宜使用。

8.【答案】CDE

【解析】樁孔檢驗合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導管澆筑混凝土。開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300～500m;灌注水下混凝土必須連續施工，并應控制提拔導管速度，嚴禁將導管提出混凝土灌注面。

9.【答案】C

【解析】掛籃質量與懸澆段混凝土的重量比不宜大于0.5;允許最大變形(包括吊帶變形的總和)應不大于20mm;掛籃試壓的最大荷載一般可按最大澆筑懸澆段重量的1.3倍考慮。

10.

【答案】ACE

【解析】浮吊架設法：適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件;自行吊機整孔架設法：適宜于架設短跨徑的鋼板梁。

11.【答案】C

【解析】后澆筑混凝土的重力的影響會引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開裂，因此應采取措施消除后撓筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法:(1)水箱法。澆筑混凝土前先在水箱中注人相當于混凝土質量的水，在混凝土澆筑過程中逐漸放水，保持掛籃負荷和撓度基本不變。(2)混凝土一次澆筑法。箱梁混凝土可采用一次澆筑，施工時應在澆筑混凝土前預留準確的下沉量，并在底板?昆凝土凝同之前全部澆筑完畢，即要求掛籃的變形全部發生在混凝土塑性狀態之間，避免產生裂紋。

(2)澆筑海凝土時，可根據混凝土重量的變化，隨時調整吊帶高度。

(3)抬高掛籃的后支點法。混凝土澆筑前將模板前端抬高，同時用千斤頂頂起掛籃后支點，將底模梁支承在千斤頂上，澆筑混凝土時，隨混凝土重量的變化，隨時調整底模梁下的千斤頂，抵消撓度變形。斜拉式掛籃因其總變形小，一般可在澆筑混凝土前預留下沉量，不必在澆筑過程中進行調整。

12.

【答案】C

【解析】鉆孔灌柱樁基礎施工安全控制要點

(1)鉆機就位后，對鉆機及其配套設備，應進行全面檢查。

(2)各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作，其他人不得登機。

(3)每次拆換鉆桿或鉆頭時，要迅速快捷，保證連接牢靠。

(4)采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況，當斷絲已超過5%時，必須立即更換;卷揚機套筒上的鋼絲繩應排列整齊。

(5)使用正、反循環及潛水鉆機鉆孔時.對電纜線要嚴格檢查;鉆孔過程中，必須設有專人，按規定指標，保持孔內水位的高度及泥漿的稠度，以防塌孔。

(6)鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上.嚴禁將鉆頭停留孔內過久。

(7)采用沖抓或沖擊鉆孔.應防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底緣。提升時，應緩慢平穩。鉆頭提升高度應分階段(按進尺深度)嚴格控制。

13.【答案】D

【解析】本題考查的是樁基礎。應以鉆取芯樣法或超聲波法、機械阻抗法、水電效應法等無破損檢測法對樁的勻質性進行檢測。

14.【答案】A

【解析】本題考查的是鋼筋和混凝土施工。施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。

15.【答案】BC

【解析】連續梁的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定:

1)合龍段的長度宜為2m。

2)合龍前應觀測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關系。

3)合龍前應按設計規定，將兩懸臂端合龍口予以臨時連接，并將合龍跨一側墩的臨時錨固放松或改成活動支座。

4)合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。

5)合龍宜在一天中氣溫最低時進行。

6)合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

7)連續梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時固結后進行。

8)梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。

16.

【答案】ABC

【解析】臺背及與路堤間的回填施工應符合以下規定：

(1)二級及二級以上公路應按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于96%，并應按設計做好縱向和橫向防排水系統。

(2)二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階。

(3)臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(4)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度要求。44.

【答案】D

【解析】由于混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩定導致梁的起拱值的不穩定、施加預應力時間差異、架梁時間不一致，導致預拱度計算各種假定條件與實際情況不一致，造成預拱度的偏差。另外如用標準養護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件，當標準養護的試塊強度達到設計的張拉強度時，由于梁板養護條件不同，其彈性模量可能尚未達到設計值，導致梁的起拱值大。

17.【答案】ACDE

【解析】防治措施:

(1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降;

(2)橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實，選用優質回填料;

(3)對橋頭路堤及堆坡范圍內地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;

(4)路堤提前施工，留有必要的自然固結沉降期;

(5)臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實度;

(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板;

(7)保證足夠的臺前預壓長度，連續進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質量。

案例(一)

答案:

1.構件D是托架(扇形托架);其剛度驗算時應考慮的荷載：模板、托架的自重、澆筑混凝土的自重、風雪荷載等。

2.(1)檢驗托架的安全性;消除托架的非彈性變形，并獲取彈性變形參數。

3.A是錨固筋(預應力筋);B是臨時支座;C是墊石。

4.①掛籃靜載試驗;②接縫混凝土處理;③梁段混凝養護;④管道壓漿。

5.不妥之處一：在進行中跨合龍時，選擇一天氣溫較高的時段進行。正確做法：在進行中跨合龍時宜在一天氣溫最低時進行。

不妥之處二：合龍混凝土的強度不低于兩側現澆段混凝土的強度。正確做法：合龍段混凝土強度宜提高一級。

不妥之處三：為了確定懸臂澆筑段前端標高，項目部僅考慮了施工已澆段的實際標高。

正確做法：懸臂澆筑段前端標高除了考慮施工已澆段的實際標高，還應考慮掛籃前端垂直變形值、預拱度設置、溫度影響。

案例(二)

答案：

1.起重機、電焊機。懸臂推出法、履帶吊機架設法。

2.一共9個墩，單機作業一根樁鉆孔耗時72÷1=72小時(3天)，從清空到成樁需要2天(48小時)，所以一根樁從樁孔到成樁共需要5天。

方案一，每個墩安排2臺，則總共使用5天×8根÷2臺×3=60天

方案二，每個墩安排1臺，則總共使用5天×8根×2=80天，此時第二次有3臺閑置。故選第一種方案。

3.A—泥漿機，B—泥漿槽，C—沉淀池。正循環回轉機。

4.h1=Hwϒw÷ϒc=(74-0.3-1)×10÷24=30.29m

首批混凝土數量:V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4=3.14×1.82×(0.3+1)/4+3.14×0.282×30.29/4=5.17m3

5.導管埋置深度h=(74-47.4-0.3)-(3×4-2×5)=4.3m。

《公路橋涵施工技術規范》規定中導管埋置深度2-6m。4.3m小于2-6m，故符合規定。6.(1)正確。

(2)錯誤。水下混凝土灌注前,對導管進行水密承壓試驗和接頭抗拉試驗，嚴禁壓氣試壓試驗。

(3)正確。

(4)錯誤。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.5-1.0m，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，樁頭應無松散層。

(5)正確。

案例(三)

答案：

1.引橋樁基礎可采用的鉆孔設備是旋挖鉆孔機;主橋樁基礎可采用的鉆孔設備是沖擊鉆機。

2.(1)所需圍堰最小高度是67.5-49.3=18.2m，屬于深水基礎，所以完成主墩承臺施工宜采用雙壁鋼圍堰的方式。(2)③→①→⑤→②→④

3.由于引橋T梁數量總數是870片(5×2×3×14+5×2×3×15=870)，合同工期是2年，而橋梁又是跨河的并且主梁是斜拉橋，所以為不影響合同工期，預制場宜設2個。還需配備張拉設備和養護設備。

4.引橋宜采用雙導梁架構機進行架設。因為引橋均處于農田地帶，征地困難，采用雙導梁架橋機架設相對于跨墩龍門架設法占地少，同時跨墩龍門架設對地形要求高，要求地形相對平坦，而雙導梁架橋機不受地形影響，而且由于跨橋數多，雙導梁架橋機架設速度比跨墩龍門架設速度要快。

5.圖1-1是T梁跨中斷面圖。如果普通鋼筋與預應力鋼筋位置沖突時，優先保證預應力鋼筋位置。鋼筋與管道相碰時，只能移動，不得切斷鋼筋。

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