2020年二級建造師《公路工程》每日一練(2月14日)
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2020二級建造師《公路工程》每日一練(2月14日)
1.【單選】橋梁樁基礎正循環回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環路徑包括：1.樁;2.鉆桿中心;3.鉆頭口;4.泥漿泵籠頭;5.泥漿沉淀池。則泥漿循環正確的是( )。
A.1-2-3-4-5
B.4-2-3-1-5
C.2-3-4-1-5
D.5-1-3-2-4
2.【單選】挖孔樁孔內有巖層需要爆破時，應采用( )爆破。
A.藥壺炮
B.貓洞炮
C.深孔炮
D.淺眼炮
3.【多選】后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有( )。
A.錨具硬度過高
B.鋼絞線松弛率超限
C.錨具下混凝土強度偏大
D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大
E.量測偏差導致實際張拉力偏小
【答案解析請翻頁查看】
2020二級建造師《公路工程》每日一練(2月14日)答案
1.【答案】B
【解析】正循環回轉鉆孔：鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆孔中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。所以本題選B。
2.【答案】D
【解析】挖孔樁需要嵌巖或孔內有巖層需要爆破時，應采取淺眼爆破法，嚴格控制炸藥藥量，并按爆破安全規程的規定，一絲不茍地組織好爆破作業。所以本題選D。
3.【答案】BDE
【解析】預應力損失過大原因分析：①錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內有斷絲;②鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限;③量測表具數值有誤，實際張拉值偏小;④錨具下混凝土局部破壞變形過大;⑤鋼索與孔道間摩阻力過大。所以選項BDE正確。預應力損失過大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛，應力值達不到設計值的現象。跟錨具硬度過高、錨具下混凝土強度偏大沒有關系。選項AC不選。
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