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2B310000公路工程施工技術

2B312000路面工程

1.關于填隙碎石施工的說法，錯誤的是()。

A.單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍。

B.填隙料應干燥

C.填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機

D.填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料

【答案】C

【解析】C正確說法為宜采用振動壓路機碾壓。

2.無機結合料穩定材料組成設計流程正確的是()。

A.施工參數規定→生產配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗

B.施工參數規定→目標配合比設計→生產配合比設計→原材料檢驗

C.原材料檢驗→生產配合比設計→目標配合比設計→施工參數確定

D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數確定

【答案】D

【解析】無機結合料穩定材料組成設計流程：原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數確定。

3.路面透水性排水基層施工中，在連續長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45-60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應增設()。

A.縱向排水管

B.橫向排水管

C.縱向集水管

D.橫向跌水井

【答案】B

【解析】路面透水性排水基層施工中，在連續長縱坡坡段或凹形豎曲線路段，排水層內滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過45-60m時，為攔截水流及縮短滲流長度有應增設橫向排水管。

4.無機結合料穩定材料組成設計所確定的施工參數包括()。

A.結合料的劑量

B.最佳含水量

C.合理含水率

D.最大松鋪厚度

E.最大干密度

【答案】ACE

【解析】無機結合料穩定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、混合料的生產配合比設計和施工參數確定四部分。施工參數確定應包括下列技術內容：(1)確定施工中結合料的劑量。(2)確定施工合理含水率及最大干密度。(3)驗證混合料強度技術指標。

5.關于瀝青混合料壓實的說法，正確的有()。

A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛

D.初壓應采用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機振動碾壓

E.壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留

【答案】ABE

【解析】選項C，正確的說法應為“壓路機不準停留在溫度未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛”，這說明在已經成型的道路上是可以停放車輛和設備的;選項D，正確的說法應為“初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120℃并緊跟攤鋪機進行”，這個是有前提條件的，故不準確。

6.無機結合料穩定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用()。

A.輪胎壓路機

B.重型振動壓路機

C.三輪壓路機

D.輕型兩輪壓路機

【答案】D

【解析】宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續碾壓密實。

7.公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級是()。

A.中交通荷載等級

B.極重交通荷載等級

C.特重交通荷載等級

D.重交通荷載等級

【答案】A

【解析】極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。

8.路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是()。

A.未經處治的開級配碎石集料>瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料

B.未經處治的開級配碎石集料>瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料

C.水泥處治的碎石集料>未經處治的開級配碎石集料>瀝青處治的碎石集料

D.瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料>未經處治的開級配碎石集料

【答案】D

【解析】未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數大致變動于60-100m/d范圍內。而水泥或瀝青處治碎石集料的滲透系數則大致在1000-6000m/d范圍內，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。

某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石數量時，不考慮的因素有()。

A.底基層寬度

B.底基層厚度

C.運料車輛的車廂體積

D.松鋪系數

E.粗碎石的含水量

【答案】CE

【解析】根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算各段需要的粗碎石數量;根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。

9.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。

A.瀝青橡膠類

B.聚氯乙烯膠泥類

C.硅樹膠類

D.氯丁橡膠泥類

【答案】B

【解析】常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪碲脂類、聚氯乙烯膠泥或改性瀝青類等。

10.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于()h后才能攤鋪上層。

A.12

B.24

C.36

D.48

【答案】B

【解析】透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。

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11.關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有()。

A.封閉某一層，起保水、防水作用

B.增加基層的整體強度和厚度

C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用

D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用

E.瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀

【答案】ACDE

【解析】封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結件用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強;四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。

12.SMA混合材料拌制時，若混合料出廠溫度為195℃，該批混合料的正確處理方法是將混合料()。

A.冷卻至合格出廠溫度后運至現場攤鋪

B.送至現場后冷卻至合格攤鋪溫度時攤鋪

C.與冷料同時回爐拌制

D.廢棄

【答案】D

【解析】當混合料出料溫度過高即廢棄。SMA混合料出廠溫度最高為185°C。

13.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是()。

A.設傳力桿平縫型

B.設傳力桿假縫型

C.設拉桿企口縫型

D.設拉桿平縫型

【答案】B

【解析】重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是設傳力桿假縫型。

14.水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是()。

A.擴縫灌注法

B.裂縫灌漿封閉

C.整塊板更換

D.壓注灌漿法

【答案】C

【解析】水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂、裂縫處有嚴重剝落，面板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。

15.路面表面防排水設施有()等組成。

A.路拱橫坡

B.路肩橫坡

C.墊層

D.攔水帶

E.滲溝

【答案】ABD

【解析】路面表面防排水設施由路拱橫坡、路肩坡度、攔水帶等組成。

16.對石灰穩定土底基層裂縫病害防治有利的做法有()。

A.石灰土成型后及時灑水養生

B.控制壓實含水量在最佳含水量±1%范圍之內

C.在土中滲入適量的砂性土，減低土的塑性指數。

D.安排在溫差較大的冬季進行施工

E.加強石灰劑量控制，保證拌合均勻

【答案】ABCE

【解析】選項D的正確說法是盡量避免在不利季節施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結束施工。

17.關于石灰穩定土基層施工備料的說法，正確的是()。

A.當生石灰堆放時間較長時，應露天堆放，不得覆蓋

B.消石灰應保持一定的濕度，但不可過濕成團

C.生石灰應在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

D.消石灰無需過篩即可使用

【答案】B

【解析】A正確描述為：當石灰堆放時間較長時，應覆蓋封存;C：生石灰應在使用前7～10d充分消解。D：消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。

18.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間設置()。

A.透層

B.粘層

C.封層

D.防水層

答案】B

【解析】下列情況，必須噴灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。

19.關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是()。

A.高溫施工時應設置脹縫

B.常溫施工時，集料溫縮系數小時應設置脹縫

C.鄰近構造物或與其他道路相交處應設置脹縫

D.常溫施工時，年溫差較小時應設置脹縫

【答案】C

【解析】高溫施工時，可不設脹縫;常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫;集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距不小于500m時，宜設一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構造物間距不小于350m時，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按規定設置。

20.可能造成水泥穩定碎石基層產生裂縫的原因有()。

A.在保證強度的情況下，盡量降低水泥穩定碎石混合料的水泥用量

B.碾壓時混合料含水量偏大，不均勻

C.混合料碾壓成形及時灑水養生

D.增加碎石級配中細粉料的含量

E.混合料碾壓成形后馬上鋪筑封層

【答案】BDE

【解析】A和C是防治措施。

21.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養生，在炎熱或大風天氣下，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，容易產生()。

A.橫向裂縫

B.縱向裂縫

C.龜裂

D.斷板

【答案】C

【解析】龜裂產生的原因：(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時及時養生，在炎熱或大風天氣下，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，導致開裂。(2)混凝土拌制時水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率多大。(4)混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。

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