【摘要】文本是小編總結的2018年二級建造師市政實務考試案例分析專項練習題。2018年二級建造師大部分考試已經進入緊張的備考，你還在躊躇不知道該看些嗎?環球小編每日會為廣大考友準備2018最新備考二級建造師的資料。

　　【案例題1】

　　資料： 某市政工程有限公司為貫徹執行好注冊建造師規章制度，在公司內開展了一次注冊建造相關制度辦法執行情況的專項檢查。在檢查中發現下述情況： 情況一：公司第一項目經理部承接一庭院工程，合同金額為853萬元，其中有古建筑修繕分部工程。施工項目負責人持有二級市政公用工程注冊建造師證書。 情況二：公司第二項目經理部負責人是二級市政公用工程注冊建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為2850萬元，其中軌道鋪設工程分包給專業隊伍。該項目已處于竣工驗收階段。在查閱分包企業簽署的質量合格文件中，只查到了分包企業注冊建造師的簽章。 情況三：公司第三項目經理部承接的是雨污水管道工程。在查閱該工程施工組織設計報審表時，發現工程名稱填寫得不完整，監理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱，監理工程師審查意見欄只有“同意”兩字，施工項目負責人欄只有簽名。

　　問題：

　　1.指出第一項目經理部負責人執業范圍的錯誤之處，并說明理由。

　　2.第二項目經理部負責人能承擔該輕軌交通工程嗎?為什么要將軌道鋪設工程分包出去?

　　3.指出并改正分包企業質量合格文件簽署上的錯誤。

　　4.指出并改正施工組織設計報審表填寫中的錯誤。

　　答案：

　　1.第一項目經理部負責人執業范圍的錯誤之處：庭院工程包括古建筑修繕分部工程。理由：二級市政公用工程注冊建造師不可以承接古建筑修繕工程。

　　2.第二項目經理部負責人能承擔該輕軌交通工程。因為二級市政公用工程注冊建造師可以承接單項工程合同額小于3000萬元的輕軌交通工程,但不包括軌道鋪設工程,所以要把軌道鋪設工程分包出去。

　　3.分包企業質量合格文件簽署上的錯誤：只有分包企業注冊建造師的簽章。正確做法：分包工程施工管理文件應當由分包企業注冊建造師簽章。分包企業質量合格的文件上,必須由擔任總包項目負責人的注冊建造師簽章。

　　4.施工組織設計報審表填寫中的錯誤及其正確做法：

　　(1)錯誤：工程名稱填寫得不完整。正確做法：工程名稱要填寫全稱,且應與合同上的工程名稱一致。

　　(2)錯誤：監理單位的名稱寫成了簡稱。正確做法：監理單位的名稱應寫該單位全稱。

　　(3)錯誤：監理工程師審查意見欄只有“同意”兩字。正確做法：必須用明確的定性文字寫明基本情況與結論。

　　(4)錯誤：施工項目負責人欄只有簽名。正確做法：應簽字同時蓋上注冊建造師的專用章。

　　通過以上習題的練習，你是否掌握了2018年二級建造師市政實務考試案例分析專項?環球網校已經開通了2018二級建造師輔導班，歡迎考友來試聽，更有老師教你如何拿下難點試題，小編會持續更新二級建造師相關資訊，希望能幫到大家，歡迎關注哦!

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　　【案例題2】

　　資料： 某單位中標污水處理項目，其中二沉池直徑51. 2m，池深5.5m。池壁混凝土設計要求為C30，P6，F150，采用現澆施工，施工時間跨越冬季。 施工單位自行設計了池壁異型模板，考慮了模板選材、防止吊模變形和位移的預防措施。對模板強度、剛度、穩定性進行了計算，考慮了風荷載下防傾倒措施。1.施工單位制定了池體混凝土澆筑的施工方案，包括：①混凝土的攪拌及運輸;②混凝土的澆筑順序、速度及振搗方法;③攪拌、運輸及振搗機械的型號與數量;④預留后澆帶的位置及要求：⑤控制工程質量的措施。 在做滿水試驗時，一次充到設計水深，水位上升速度為5m/h，當充到設計水位12h后，開始測讀水位測針的初讀數，滿水試驗測得滲水量為2. 5L/(平方米·d)，施工單位認定合格。

　　問題：

　　1.補全模板設計時應考慮的內容。

　　2.請將混凝土澆筑的施工方案補充完整。

　　3.修正滿水試驗中存在的錯誤。

　　答案：1.模板設計時還應考慮的內容：

　　(1)各部分模板的結構設計,各節點的構造,以及預埋件、止水片等同定方法;

　　(2)脫模劑的選用

　　(3)模板的拆除程序、方法及安全措施。

　　2.混凝土澆筑的完整施工方案尚需補充以下內容：

　　(1)混凝土配合比設計及外加劑的選擇;

　　(2)攪拌車及泵送車停放位置;

　　(3)混凝土分倉布置;

　　(4)預留施工縫的位置及要求;

　　(5)預防混凝土施工裂縫的措施;

　　(6)變形縫的施工技術措施;

　　(7)季節性施工的特殊措施;

　　(8)安全生產的措施;

　　(9)勞動組合。

　　3.滿水試驗中存在的錯誤以及修正。

　　(1)錯誤之處：一次充到設計水深。正確做法：向池內注水分3次進行,每次注入為設計水深的13。

　　(2)錯誤之處：水位上升速度為5mh。正確做法：注水水位上升速度不超過2m24h。

　　(3)錯誤之處：當充到設計水位12h后,開始測讀水位測針的初讀數正確做法：池內水位注水至設計水位24h以后,開始測讀水位測針的初讀數。

　　(4)錯誤之處：滿水試驗測得滲水量為2.5L(平方米.d),施工單位認定合格。正確做法：滿水試驗測得滲水量不得超過2L_(平方米.d)才認定合格。

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　　【案例題3】

　　背景資料： 某城市市區主要路段的地下兩層結構工程，建于勻質的砂質黏土中，地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸為145m× 20m，基坑挖深為12m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用四道D609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m。基坑周邊環境為：西側距地下連續墻2.0m處為一條4車道市政道路;距地下連續墻南側5.0m處有一座五層民房;周邊有三條市政管線，離開地下連續墻外沿距離小于12m。 項目經理部采用2.0m高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產的第一責任人進行安全管理。對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。 基坑施工方案有如下要求： (1)基坑監測項目主要為圍護結構變形及支撐軸力; (2)由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。

　　問題：

　　1.現場圍擋不合要求，請改正。

　　2.項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當?為什么?

　　3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。

　　4.根據基坑周邊環境，補充基坑監測項目。

　　5.指出支撐做法的不妥之處;若按該支撐做法施工可能造成什么后果?

　　答案：

　　1.現場圍擋的高度不應低于2.5m,應選用砌體、金屬材料建造。

　　2.項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。理由：應由施工項目負責人對施工安全全面負責。

　　3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全,還需補充：電焊工、機械工、起重工、機械司機。

　　4.根據基坑周邊環境,補充的監測項目：周圍建筑物、地下管線變形;地下水位;樁、墻內力;錨桿拉力;立柱變形;土體分層豎向位移。

　　5.支撐做法的不妥之處：未辦變更審批手續,私自將第三道支撐下移1.0m,取消第四道支撐。若按該支撐做法施工,極有可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位,進而造成道路沉陷、民房沉降、開裂和市政管線變位超限的后果。(應告知設計,請設計驗算此方案的安全性,讓設計出具設計變更通知單和新的支撐施工圖,然后按圖編制施工專項方案,通過老師評審,辦妥審批手續,才能按新方案施工)

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　　【案例題4】

　　背景資料： 某市政跨河橋上部結構為長13m單跨簡支預制板梁，下部結構由灌注樁基礎、承臺和臺身構成。施工單位按合同工期編制了網絡計劃圖(如下圖)，經監理工程師批準后實施。

　　在施工過程中，發生了以下事件：

　　事件一：在進行1號基礎灌注樁施工時，由于施工單位操作不當，造成鉆孔偏斜，為

　　處理此質量事故，造成3萬元損失，工期延長了5d。

　　事件二：工程中所使用的鋼材由業主提供，由于鋼材進場時間比合同要求的日期拖延

　　了4d，1號基礎灌注樁鋼筋籠未能按計劃開工制作，施工單位經濟損失2萬元。

　　事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業主提供的，僅對鋼筋的數量驗收

　　后，就將其用于鋼筋籠的加工;監理工程師發現后，要求停工整改，造成延誤工期3d，

　　經濟損失1萬元。

　　問題：

　　1.根據網絡圖計算該工程的總工期，找出關鍵線路。

　　2.事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少?說明索賠的理由。

　　3.事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些?

　　4.事件三中，監理工程師要求停工整改的理由是什么?

　　答案：

　　1.該工程的總工期=(3+10+2+16+20+20+5+15+3)=94d，關鍵線路為①一②一③—④一⑥一⑧一⑨一⑩一11—12(施工準備→1號基礎灌注樁→1號基坑開挖→1號承臺→1號臺身→2號臺身→梁吊裝→橋面及欄桿→收尾)。

　　2.事件一中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：由于施工單位操作不當造成的損失應由施工單位承擔。事件二中，施工單位可以索賠費用2萬元，可以索賠工期4d。理由：由業主提供的鋼材進場時間拖延的責任應由業主承擔，且1號基礎灌注樁是關鍵工作，因此既可以索賠費用，也可以索賠工期。事件三中，施工單位不可以索賠費用和工期。理由：雖然鋼筋是由業主提供的，但是施工單位應進行檢驗，未經檢驗而用于工程中，監理工程師有權要求停工整改，造成的損失和工期拖延應由施工單位承擔。

　　3.事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能是：(1)鉆頭受到側向力;(2)擴孔處鉆頭擺向一方;(3)鉆桿彎曲、接頭不正;(4)鉆機底座未安置水平或位移。

　　4.事件三中，監理工程師要求停工整改的理由是：施工單位僅對鋼筋的數量驗收，而未對其質量進行驗收。

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