由萬科中山市古鎮(zhèn)車庫倒塌想到的一系列問題
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重新回顧一下幾起典型事故：
事故一：北京石景山區(qū)西黃村車庫，注意看所有的柱子是超一個方向倒塌，并且柱頭是齊刷刷的落下來的。
事故二：中山古鎮(zhèn)事故，注意看柱頭有斷裂，而且是典型掰向一個方向，有些柱子柱頭都彎了。(目前網(wǎng)上搜到的圖片不多，無法全方位近距離展示)
事故三：濟南事故，標(biāo)準(zhǔn)的倒錐形破壞，整個破壞形式符合力學(xué)假定，完美呈現(xiàn)了超載造成的成沖切破壞。
三起事故，事故一、二性質(zhì)基本一樣，典型的不平衡彎矩導(dǎo)致的剪切破壞。事故三屬于均布荷載超載導(dǎo)致的沖切破壞。
事故一、二如不汲取教訓(xùn)，以后還將發(fā)生N多這樣的事故，單純一味的把柱帽做厚也不能完全消除隱患，同樣可能因柱承受不住較大的彎矩而因引發(fā)倒塌事故。
在此僅以常規(guī)設(shè)計的空心樓蓋和常規(guī)設(shè)計的實心板無梁樓蓋做對比：
經(jīng)過對比，常規(guī)空心樓蓋是實心樓蓋剛度的2.25倍，相應(yīng)的撓度裂縫也是按比例減小的。 經(jīng)同等不平衡加載條件下分析，實心樓蓋下柱頂彎矩為空心樓蓋下柱頂彎矩的1.7倍左右，具體分析內(nèi)容過多不再此一一闡述。
實心大板無梁樓蓋理論上沒有問題，問題是算的太精細(xì)了，對設(shè)計師水平要求過高，需要熟練掌握相關(guān)知識，要充分考慮各種工況，特別是不平衡彎矩，要考慮施工過程中大車荷載的不平衡，還有景觀設(shè)計時的恣意微地形設(shè)計等等，超出設(shè)計師要求的范疇。同時對施工要求也是極高，需要嚴(yán)格按照施工圖紙加載，方可確保安全，這是多高的難度。作為一項工程技術(shù)，太過精細(xì)就有紙上談兵的嫌疑。無情的事故也在啪啪的打臉。
由此不禁讓我想到了裝配式建筑，裝配式建筑是從實驗室直接走向了工地，沒有任何充分驗證也沒有國內(nèi)外成熟的實例就如火如荼的大面積推廣了。套筒灌漿技術(shù)在實驗室據(jù)說表現(xiàn)很完美，在實際工程中卻一塌糊涂，以目前工地上的普通民工作業(yè)，根本無法保證質(zhì)量。
無梁樓蓋是經(jīng)濟利益在驅(qū)使導(dǎo)致推廣迅速，而裝配式建筑則是國家政策推廣，無論哪種情況實際工程都在大量采用，作為結(jié)構(gòu)設(shè)計人員應(yīng)時刻保持清醒的頭腦，冷靜謹(jǐn)慎的處理，一點建議：
1，針對無梁樓蓋，盡可能采用空心樓蓋體系，非要采用實心大板體系時，至少要保證設(shè)置足夠的拉梁。
2，裝配式建筑設(shè)計時，豎向構(gòu)件盡量現(xiàn)澆，預(yù)制豎向構(gòu)件的布置滿足最低裝配率要求即可。同時預(yù)制豎向構(gòu)件一定要布置在受力較小的部位。
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