7.1.2 (單筒式鋼筋混凝土煙囪)鋼筋混凝土煙囪筒壁設計，應進行下列幾項計算或驗算：$lesson$

　　1 附加彎矩計算：

　　1) 計算筒壁水平截面承載能力極限狀態的附加彎矩。當在地震區時，尚應計算地震作用下的附加彎矩。

　　2) 計算正常使用根限狀態下的附加彎矩。此時不應考慮地震作用。

　　2 水平截面承載能力極限狀態計算。地震區的煙囪應分別按無地震作用和有地震作用兩種情況進行計算。

　　3 正常使用極限狀態的應力計算。應分別計算水平截面和垂直截面的混凝土和鋼筋應力。

　　4 正常使用極限狀態的裂縫寬度驗算。

　　8.1.4 套筒式和多管式煙囪應進行下列計算或驗算：

　　1 承重外筒應進行水平截面承載能力極限狀態計算和水平裂縫寬度驗算。除不考慮溫度應力及溫度對材料強度的影響外，均按規范第7章有關公式進行計算。

　　2 排煙內筒的計算：

　　1) 分段支撐的磚內筒，應進行受熱溫度和環箍或環筋計算;

　　2) 自立式磚砌內筒，除進行受熱溫度和環箍或環筋計算外，在地震區還應進行地震作用下的承載能力極限狀態計算及頂部最大水平位移計算;

　　3) 自立式鋼內筒應進行強度、整體穩定、局部穩定、洞口補強及頂部最大水平位移計算;

　　4) 懸掛式鋼內筒應進行懸掛點強度計算及懸掛下端最大水平位移計算。

　　3 驗算水平位移最大值，應保證內外筒不相碰撞。

　　9.3.3 自立式鋼煙囪的筒壁最小厚度應滿足下列條件：

　　當煙囪高度h≤20m，t=4.5+C

　　當煙囪高度h>20m，t=6+C

　　C-腐蝕厚度裕度，有隔熱層時取C=2mm，無隔熱層時取C=3mm。

　　13.1.1 對于以下可能影響航空器飛行安全的煙囪應設置航空障礙燈和標志。

　　1 在民用機場凈空保護區域內，修建的煙囪;

　　2 在民用機場凈空保護區域外，但在民用機場進近管制區域內[即以民用機場基準點(跑道中心點)為中心，以50km為半徑劃定的區域]，修建高出地表150m的煙囪;

　　3 在建有高架直升機停機坪的城市中，修改有可能影響飛行安全的煙囪。

查看更多內容: 電氣工程師考試頻道  電氣工程師課程試聽  電氣工程師考試論壇

?2012年電氣工程師考試網上輔導招生簡章！
?注冊電氣工程師執業資格考試內容簡介
?權威老師主講2012電氣工程師輔導課程