【摘要】環(huán)球網校為大家整理了“2017年電氣工程師專業(yè)知識電氣化鐵路”。2017年電氣工程師考試已進入階段。根據學員對電氣化鐵路專業(yè)知識的反饋，網校給大家整理了資料，希望會進一步加深大家對電氣化鐵路專業(yè)知識的了解，希望對大家有所幫助。更多內容請關注環(huán)球網校電氣工程師頻道。

　　電氣化鐵道是由電力機車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網兩部分，所以人們又稱電力機車、牽引變電所和接觸網為電氣化鐵道的“三大元件”。

　　鐵道部1993年發(fā)布的《鐵路技術政策》牽引動力與供電一節(jié)中做了如下闡述：積極進行牽引動力改革。大力發(fā)展電力牽引，合理發(fā)展內燃牽引，提高電力牽引承擔換算周轉量的比重。管好用好蒸汽機車。合理安排牽引動力的布局。在主要繁忙干線，高速鐵路煤運專線及長大坡道，長隧道地區(qū)等線路上，應采用電力牽引，其它線路逐步采用燃牽引。大力提高電氣化鐵道的運行可靠性，提高接觸網的結構穩(wěn)定性和抗實能力，采用高強度，耐腐蝕，少維修，無維修的導線及接觸網零部件。加強接觸網的等電壓保護，優(yōu)化機構與接觸網的絕緣匹配，改善引網關系。逐步實現牽引供電系統(tǒng)控制自動化、遠動化及運行管理智能化。發(fā)展牽引供電系統(tǒng)的實時檢測技術，實現故障檢測現代化，并逐步建立檢測及維修的老師系統(tǒng)。

　　接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

　　接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。

　　支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其它建筑物。根據接觸網所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設備。?定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負荷傳給支柱。

　　支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網中采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，并保證支柱的穩(wěn)定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎制成一個整體，下端直接埋入地下。

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   【摘要】環(huán)球網校為大家整理了“2017年電氣工程師專業(yè)知識電氣化鐵路”。2017年電氣工程師考試已進入階段。根據學員對電氣化鐵路專業(yè)知識的反饋，網校給大家整理了資料，希望會進一步加深大家對電氣化鐵路專業(yè)知識的了解，希望對大家有所幫助。更多內容請關注環(huán)球網校電氣工程師頻道。

　　注冊電氣工程師專業(yè)知識考試分為專業(yè)專業(yè)知識和公共專業(yè)知識，分2個半天進行，各為4小時，一般上午為統(tǒng)一試卷，下午為分專業(yè)試卷(專業(yè)知識專業(yè)和專業(yè)知識專業(yè)試卷相同率在95%以上，有些題目側重點不同)。

　　專業(yè)考試分專業(yè)知識和專業(yè)案例兩部分內容，每部分內容均分2個半天進行，每個半天均為3小時。參加專業(yè)知識考試或專業(yè)考試的考生應分別在當次考試內通過全部應試科目。專業(yè)考試均分為2天，第一天為專業(yè)知識考試，成績上、下午合并計分;第二天為專業(yè)案例考試，成績上、下午合并計分。考試時間每天上、下午各3小時。專業(yè)考試為非滾動管理考試，考生應在一個考試年度內通過全部考試。第一天為客觀題，上、下午各70道題，其中單選題40題，每題分值為1分，多選題30題，每題分值為2分，試卷滿分200分;第二天為案例題，上午25道必答題，下午25道必答題(對于有選擇作答的25道必答題，如考生在答題卡和試卷上作答超過25道題，按題目序號從小到大的順序對作答的前25道題評分，其他作答題無效)，每題分值為2分，試卷滿分100分。

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