【摘要】環球網校為大家整理了“2017年電氣工程師發輸變電重點調速系統”。2017年電氣工程師考試已進入階段。根據學員對調速系統重點知識的反饋，網校給大家整理了資料，希望會進一步加深大家對調速系統重點知識的了解，希望對大家有所幫助。更多內容請關注環球網校電氣工程師頻道。

　　轉子側交流調速系統

　　1.轉子側高效調速系統的特點：

　　(1)雖然是改變轉差率s調速，但轉差功率被送回至電網或由電網供給，沒消耗在電阻上，屬高效調速。

　　(2)轉子側調速多用于中壓繞線轉子異步電動機，它的轉子電壓是低壓，VF為低壓變頻器，避免了定子側中壓變頻帶來的許多麻煩。

　　(3)轉子側串級和雙饋調速多用于調速范圍小的場合，通常轉差率s<0.4，轉子功率Pr=sPs小，VF容量比電動機額定容量小很多。

　　2.串級調速系統。

　　(1)傳統串級調速系統簡單，有轉子側高效調速的三大優點，但也存在許多影響應用的缺點：

　　①功率因數低。

　　②諧波大，它主要由逆變器UI產生。

　　③儲能直流電抗器L體積、質量大，損耗比儲能電容大。

　　④當電網故障，電壓突然降低過多時，晶閘管逆變器UI將顛覆，燒壞快速熔斷器。

　　⑤由于在轉子回路中加入了許多元器件，使轉子回路電阻增加，導致電動機在串級調速時的機械特性變軟，滿載時的最高轉速低于電動機額定轉速。

　　(2)為改善傳統串級調速的功率因數，開發了斬波+晶閘管逆變串級級調速系統及斬波+PWM逆變串級調速系統。

　　3.雙饋調速系統。

　　雙饋調速系統的調速裝置VF可以是各種能四象限工作的變頻裝置，常用的有兩種：交-交變頻器和電壓型雙PWM交-直-交變頻器(PWM整流+PWM逆變)。

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   【摘要】環球網校為大家整理了“2017年電氣工程師發輸變電重點調速系統”。2017年電氣工程師考試已進入階段。根據學員對調速系統重點知識的反饋，網校給大家整理了資料，希望會進一步加深大家對調速系統重點知識的了解，希望對大家有所幫助。更多內容請關注環球網校電氣工程師頻道。

　　注冊電氣工程師發輸變電考試分為專業發輸變電和公共發輸變電，分2個半天進行，各為4小時，一般上午為統一試卷，下午為分專業試卷(發輸變電專業和發輸變電專業試卷相同率在95%以上，有些題目側重點不同)。

　　專業考試分專業知識和專業案例兩部分內容，每部分內容均分2個半天進行，每個半天均為3小時。參加發輸變電考試或專業考試的考生應分別在當次考試內通過全部應試科目。專業考試均分為2天，第一天為專業知識考試，成績上、下午合并計分;第二天為專業案例考試，成績上、下午合并計分。考試時間每天上、下午各3小時。專業考試為非滾動管理考試，考生應在一個考試年度內通過全部考試。第一天為客觀題，上、下午各70道題，其中單選題40題，每題分值為1分，多選題30題，每題分值為2分，試卷滿分200分;第二天為案例題，上午25道必答題，下午25道必答題(對于有選擇作答的25道必答題，如考生在答題卡和試卷上作答超過25道題，按題目序號從小到大的順序對作答的前25道題評分，其他作答題無效)，每題分值為2分，試卷滿分100分。