【摘要】環球網校提醒：2016年電氣工程師考試已進入備考階段。根據學員對能耗制動難點的反饋，同時為進一步加深大家對能耗制動知識點的了解，環球網校老師為大家整理了“2016年電氣工程師專業知識能耗制動”，希望對大家有所幫助。

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　　交、直流電動機電氣能耗制動（環球網校電氣工程師頻道提供能耗制動復習資料）方式;

　　能耗制動（環球網校電氣工程師頻道提供能耗制動復習資料），是將運轉中的電動機與電源斷開并改接為發電機，使電能在其繞組中消耗(必要時還可消耗在外接電阻中)的一種電制動方式。

　　交流籠型和繞線轉子異步電動機采用能耗制動時，應在交流供電電源斷開后，立即向定于繞組(可取任意兩相繞組)通入直流勵磁電流If，以便產生制動轉矩。制動轉矩的大小取決于直流勵磁電流If的大小及電動機的轉速。為獲得較好的制動特性，勵磁電流If通常取電動機定子空載電流I0的1～3倍。繞線轉子異步電動機能耗制動時，應在轉子回路中串接(0.3～0.4)R2N的常接電阻，可使平均制動轉矩等于額定轉矩(此時平均制動轉矩值為最大)。制動時，勵磁所用直流電源Ub可為48、10V或220V，為減小在附加制動電阻Rb上的能量損耗，在供電條件允許的情況下，Ub越小越好。在多電動機集中控制而又都采用能耗制動的情況下(如大型軋鋼車間)，可設置專用的直流48V能耗制動電源，這樣更為經濟。

　　同步電動機采用能耗制動時，可將其定子從電源上斷開后，接到外接電阻或頻敏變阻器上，并在轉子中繼續通入適當的勵磁電流，電動機即轉入能耗制動狀態工作。此時電動機作為一臺變速的發電機運轉，將機械慣性能量消耗在外接電阻或頻敏變阻器上。采用頻敏變阻器制動，其制動性能比用電阻時更為優良。

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2016年電氣工程師免試條件

2016年電氣工程師考試科目

2016年電氣工程師就業前景

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