上海：軌交3號(hào)線北段限流升級(jí)
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春節(jié)后3號(hào)線客流猛增
上海地鐵昨天透露，今年以來，特別是春節(jié)后，上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)迎來新一輪客流增長(zhǎng)高峰。一季度尚未結(jié)束，網(wǎng)絡(luò)單日客流就有兩天突破800萬大關(guān)。其中3月8日的單日客流達(dá)到848.6萬人次，分別創(chuàng)下上海地鐵自開通運(yùn)營(yíng)以來單周日均客流、工作日日均客流和單日客流三項(xiàng)客流新高，而最高單日客流較上一紀(jì)錄凈增93.8萬人次，也是歷次新高客流增幅最大的一次。
受到網(wǎng)絡(luò)客流大幅增長(zhǎng)的影響，尤其是新開通的13號(hào)線，與3、4號(hào)線在金沙江路站換乘，拉動(dòng)3、4號(hào)線單線客流“水漲船高”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，3號(hào)線今年以來同比去年，日均客流增幅達(dá)15.5%，3月份以來較去年12月份凈增6.8萬人次;而與之有9座共線車站的4號(hào)線今年以來同比去年，日均客流增幅達(dá)7.2%，3月份以來較去年12月份凈增6.9萬人次。
從車站客流看，春節(jié)后3號(hào)線各站尤其是北段(江楊北路至寶山路)各站客流均有增長(zhǎng)且增勢(shì)明顯。其中長(zhǎng)江南路、殷高西路和江灣鎮(zhèn)站較節(jié)前分別增長(zhǎng)7.3%、6%和10.2%，而3號(hào)線全線在7時(shí)-9時(shí)的早高峰時(shí)段客流增幅達(dá)到13.7%，其中7時(shí)-8時(shí)的增幅更是高達(dá)20.2%，短時(shí)集中大客流給線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)組織和安全都帶來了巨大的壓力。
列車超負(fù)荷，限流不得已
盡管工作日早高峰期間，3號(hào)線的上線列車及備用列車已全運(yùn)力投放、滿負(fù)荷運(yùn)行，但仍無法滿足新增客流的需要。隨著節(jié)后客流的大幅增長(zhǎng)，3號(hào)線列車的滿載率也居高不下，近期3號(hào)線因人多擁擠而導(dǎo)致的車門故障也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，同比去年增長(zhǎng)22%。部分車站，特別是3號(hào)線北段，乘客擠門、吊門現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這給列車運(yùn)行安全和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量都造成了一定的影響。
運(yùn)營(yíng)方為進(jìn)一步強(qiáng)化客運(yùn)組織措施，將根據(jù)3號(hào)線早高峰由北向南單向大客流逐站累積的特點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)江南路至寶山路八座車站實(shí)施靈活限流后，對(duì)長(zhǎng)江南路、殷高西路和江灣鎮(zhèn)三站限流進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)行站外排隊(duì)，減緩進(jìn)站速度。屆時(shí)，車站將增派工作人員、志愿者，軌道公安也將加派民警、保安，共同疏導(dǎo)客流，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。
研究公交短駁方案分流
“現(xiàn)在3號(hào)線北段全線限流，進(jìn)站少則5分鐘，多則15分鐘，如果目前有從3號(hào)線站點(diǎn)到隔壁10號(hào)線的短駁車，你會(huì)不會(huì)選擇?”昨天，軌交俱樂部微博進(jìn)行網(wǎng)上乘客調(diào)查。至17時(shí)，30%的網(wǎng)友表示“會(huì)”，27%表示“不會(huì)”，27%表示“取決于短駁車的速度”。
記者從交通管理部門獲悉，地鐵方面已經(jīng)上報(bào)研究3號(hào)線北延伸相關(guān)車站的公交短駁。不過，只有地面交通暢通，短駁車才能真正起到輸送乘客的作用，不然即使開出，也不會(huì)有吸引力。為此，交通管理部門正在研究短駁車如何開、何時(shí)開，目前還沒有具體方案。
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