新城市主義正在把規劃帶到一個新的水平
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新城市主義是一個關于城市規劃和設計的思潮運動，于上世紀80年代初始于美國。其目標是使城市減少對汽車的依賴，并創造宜居和休閑式的街區環境，密集有序地安排住房、工作和商業場所。$lesson$
新城市主義還有助于推進恢復傳統城市規劃，如查爾斯頓市區、南卡羅來納州和華盛頓的喬治敦所實施的規劃。這些區域對新城市主義者而言都很理想，因為每個區域都擁有一條方便步行的主要街道、一個中心公園、購物區和一個網格街道系統。
新城市主義的歷史
在19世紀初，美國城市發展往往采用緊湊、混合使用的形式，讓人想起弗吉尼亞亞歷山大老城區。然而隨著有軌電車和可負擔的快速交通網路的發展，城市開始擴展并布設了有軌電車郊區。后來汽車的發明進一步加速了這種中心城市的分散化，這種分散化后來導致了分散的土地使用和城市擴張。
新城市主義是對城市擴展的一個回應。在上世紀70年代末和80年代初，這些思想開始流傳開來，在歐洲之后，美國的城市規劃者和建筑師也開始拿出計劃為城市建模。
1991年，當加利福尼亞州薩克拉門托市的一個非營利組織――本地政府委員會邀請了幾位建筑師(包括彼得?卡索普、邁克爾?科貝特、安德烈斯?杜安伊和伊麗莎白?普拉特?茲伊貝克等)到優詩美地國家公園開發一套設計規劃原則，即針對著重于社區及其宜居性的土地使用規劃之時，新城市主義發展得更加強大了。
這些原則以會議召開地優詩美地的阿瓦尼酒店命名，被稱為《阿瓦尼原則》。它包括15條社區規劃原則、4條地區原則和4條實施原則。然而每一條原則都包括過去和當前的一些觀點，旨在使城市盡可能干凈、適宜步行和宜居。1991年底，在優詩美地會議上，這些原則被提交給地方民選官員。
此后不久，參與制定阿瓦尼原則的一些建筑師在1993年組成了新城市主義聯盟(CNU)。今天，CNU已經成為了新城市主義理念的首要推動者，并已擁有了超過3000個成員。每年它都會在美國各地舉行會議，以進一步推動新城市主義設計原則的實施。
新城市主義的核心理念
今天，新城市主義概念包括四個關鍵理念。首先是確保城市是適宜步行的。這意味著，任何居民都不需要汽車就可以到達社區的任何地方，而且前往任何基本用品商店或服務區的步行耗時都不應該超過5分鐘。為了實現這一目標，社區應該為人行道和狹窄的街道投資。
除了積極推動步行之外，通過把車庫設置在家中或小巷里，城市也應該降低汽車的重要性，新城市主義者建議只設置路邊停車場而不設大型的停車場。
新城市主義的另一個核心理念是，建筑在風格、大小、價格和功能上都應該是混合型的。例如，一個小的城市屋可以與一個大型的單戶住宅相鄰。混合使用的建筑，例如那些下部是商業空間而上部是公寓的建造，也是非常理想的。
最后，新城市主義城市應該把建設重點放在社區上。這意味著通過高密度的公園、開放空間和社區集會中心(如社區廣場)的布設，來維護人與人之間的社會聯系。
新城市主義城市實例
盡管新城市主義設計戰略在美國的許多地方都已經進行了嘗試，但第一個充分開發的新城市主義城鎮是佛羅里達州的Seaside，由建筑師安德烈斯?杜安伊和伊麗莎白?普拉特+茲伊貝克設計。施工開始于1981年，然后幾乎一夜之間，它由于其建筑、公共空間和街道質量而變得非常有名。
在科羅拉多州的丹佛市的斯臺普頓社區是美國另一個實現新城市主義理念的例子。原址是斯臺普頓國際機場，新建設始于2001年。這一區域規劃包括住宅、商業和辦公室，將成為丹佛最大的社區。像Seaside一樣，它也會積極削弱汽車的重要性，但也會有公園和開放空間。
對新城市主義的批判
盡管新城市主義在近幾十年內很流行，但針對其設計方法和原則還是有一些批判的聲音。首先是其城市的密集性導致了居民隱私的缺乏。一些批判者聲稱，人們希望有獨立的、帶院子的房屋，以遠離鄰居。但由于混合密度社區本身及居者間可能共享車道和車庫的行為，這種隱私就不復存在了。
批判者還說新城市主義的城市感覺是不真實的和孤立的，因為它們并不代表美國住宅模式的“規范”。許多這類批判者經常指向Seaside，因為它曾用來拍攝影片《楚門的世界》，并作為佛羅里達慶典、迪斯尼社區的一個典范。
最后，新城市主義批判者還認為，新城市主義社區并沒有促進多樣化和社區發展，相反由于這類社區往往非常昂貴，它們僅僅吸引了富有的白人居民。
然而盡管有這些批判聲音，新城市主義理念正在成為一個日益受歡迎的社區規劃形式，并且隨著對混合使用建筑、高密度住宅和步行城市的越來越多的關注，其原則將持續發展。
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