2025年注冊城鄉規劃師真題已成為考后熱議話題，特別是《相關知識》和《原理》兩科的網友完整版答案。本文將帶來試題解析與估分思路，幫助大家快速對照成績。

2025年注冊城鄉規劃師真題《原理》（部分節選）

6.下列關于歐洲古代各個時期城市空間特征的說法，錯誤的是()。

A. 古希臘城邦以神廟、市政廳、露天劇院和市場等公共場所為關鍵性節點

B. 古羅馬的城市道路系統多為放射軸線形態

C. 中世紀的城堡多以教堂為空間主導

D. 文藝復興時期建設了一系列具有古典風格和構圖嚴謹的廣場

- 答案：B

- 分析：古羅馬城市道路系統多為方格網與放射式相結合的形態，并非單純的放射軸線形態。古希臘城邦公共建筑是關鍵節點，中世紀城堡教堂主導空間，文藝復興時期有古典風格廣場，A、C、D表述正確。

7.下列屬于功能分區主導城市空間組織的是()。

A. 戈涅的工業城市

B. 杜能的區位理論

C. 瑪塔的帶形城市

D. 伯吉斯的同心圓理論

- 答案：A

- 分析：戈涅的工業城市強調功能分區，將城市分為工業區、居住區等不同功能區。杜能的區位理論是農業區位理論;瑪塔的帶形城市是從城市形態角度;伯吉斯的同心圓理論是城市地域結構理論，側重城市空間結構的圈層分布，并非以功能分區為主導組織城市空間，所以選A。

8.在古代城市中，將統治階級與一般居民區嚴格區分的是()。

A. 秦咸陽城

B. 西漢長安城

C. 曹魏鄴城

D. 北魏洛陽城

- 答案：C

- 分析：曹魏鄴城采用了功能分區的布局方法，將宮殿區等統治階級區域與一般居民區嚴格區分開來，這種布局對后世城市規劃影響較大。秦咸陽城、西漢長安城、北魏洛陽城在統治階級與一般居民區的區分上，不如曹魏鄴城典型，所以選C。

9.下列關于主體功能區規劃的說法，錯誤的是()。

A. 統籌謀劃未來人口分布、經濟布局、國土利用和城鎮化格局

B. 將國土空間劃分為優化開發區、重點開發區、限制開發區和禁止開發區

C.

D. 分為國家級、省級和市級三個層次編制

- 答案：D

- 分析：主體功能區規劃分為國家級和省級兩個層次編制，并非國家級、省級和市級三個層次，A、B表述正確，所以選D。

10.下列關于我國空間規劃發展歷程的說法，錯誤的是()。

A. 1984年《城市規劃條例》要求依據國土規劃，編制統一市級行政區內的城鎮體系規劃

B.

C. 2014年中央全國深化改革領導小組第二次會議決定推進“多規合一”試點工作

D. 2019年《若干意見》要求實現“多規合一”

- 答案：A

- 分析：1984年《城市規劃條例》要求編制城市總體規劃，并非依據國土規劃編制統一市級行政區內的城鎮體系規劃，C、D關于“多規合一”的表述正確，所以選A。

由于篇幅有限，2025年注冊城鄉規劃師《原理》真題及答案（網友版）完整版點擊免費下載

2025年注冊城鄉規劃師真題《相關知識》（部分節選）

11.下列交通設施，主要用于確保立交匝道分合流處上下游車道數平衡，且主線基本車道數保持不變的是()。

A. 集散車道

B. 輔助車道

C. 變速車道

D. 加速車道

【答案】B

【解析】選項 A(集散車道)：主要功能是分離主線交通與出入口交通，減少車輛進出對主線的干擾，并非直接平衡分合流處車道數，排除。

選項 B(輔助車道)：核心作用是在立交匝道分合流段，通過增設臨時車道銜接主線與匝道，確保分合流前后車道數平衡(如主線 3 車道，合流前增設 1 條輔助車道，合流后仍保持 3 車道)，且主線基本車道數始終不變，符合題干要求。

選項 C(變速車道)：僅用于車輛進出匝道時調整車速(如加速車道、減速車道)，功能聚焦于車速過渡，不涉及車道數平衡，排除。

選項 D(加速車道)：是變速車道的一種，僅用于車輛從匝道進入主線時加速，無平衡車道數的作用，排除。

綜上，答案為 B。

12.下列等級道路，用于承擔干線道路與支線道路轉換功能的是()。

A. Ⅱ級主干路

B. Ⅲ級主干路

C. 次干路

D. 支路

【答案】C

【解析】選項 A(Ⅱ 級主干路)、B(Ⅲ 級主干路)：主干路(含各級)的核心功能是連接城市各主要分區、承擔跨區長距離交通，屬于干線道路，主要與快速路、其他主干路或次干路銜接，不直接承擔與支線道路(支路)的轉換，排除。

選項 C(次干路)：功能定位為銜接主干路與支路，既承接主干路的交通并分散至支路，也匯集支路交通并輸送至主干路，是明確的干線道路與支線道路轉換載體，符合題干要求。

選項 D(支路)：核心功能是服務局部區域(如小區、地塊)的短距離交通，屬于支線道路，僅與次干路或其他支路銜接，無轉換干線與支線的功能，排除。

綜上，答案為 C。

13. 下列關于城市機動車停車位供給的說法，錯誤的是() 。

A. 中心區人均供給水平不應低于外圍區

B. 公交服務水平高的區域人均供給，人均供給水平可降低

C. 以建筑配建停車位為主，公共停車場為輔

D. 可設置臨時路內停車位作為補充

【答案】A

【解析】選項 A(中心區人均供給水平不應低于外圍區)：城市中心區土地資源稀缺、交通流量集中，且以公共交通(如地鐵、公交)為主要出行方式，為引導綠色出行、緩解交通擁堵，其人均停車位供給水平應低于外圍區(外圍區私人汽車依賴度更高)。該說法錯誤。

選項 B(公交服務水平高的區域人均供給可降低)：公交服務完善的區域，居民更傾向于選擇公共交通，對私人車位的需求減少，因此人均停車位供給可適當降低。該說法正確。

選項 C(以建筑配建停車位為主，公共停車場為輔)：這是城市停車位供給的核心原則 —— 建筑配建停車位(如小區、商場配套車位)能直接滿足建筑自身用戶需求，公共停車場僅作為補充，服務區域內臨時或共享需求。該說法正確。

選項 D(可設置臨時路內停車位作為補充)：在交通壓力較小的區域(如非核心商業區、居民區)，設置臨時路內停車位可靈活補充車位供給，提升土地利用效率。該說法正確。

綜上，答案為 A。

14. 下列某城市電動汽車分散充電基礎設施設置的做法，錯誤的是() 。

A. 居民區充電服務模式以慢充為主，快充為輔

B. 公共建筑配建停車場充電設備采用直流充電方式

C. 新建住宅建設充電設施與預留建設條件的停車位合計占比50%

D. 社會公共停車場建設充電設施的停車位占比20%

【答案】C

【解析】選項 A(居民區充電服務模式以慢充為主，快充為輔)：居民區用戶多為夜間長時間停車，慢充(如 7kW 交流樁)符合 “谷電時段充電、低功率安全補能” 需求，快充僅用于臨時應急，符合實際使用場景。做法正確。

選項 B(公共建筑配建停車場充電設備采用直流充電方式)：公共建筑(如商場、寫字樓)用戶停車時間短(1-3 小時)，直流快充(如 60kW 以上)可快速補能，匹配 “短時停留、高效充電” 需求。做法正確。

選項 C(新建住宅建設充電設施與預留建設條件的停車位合計占比 50%)：根據我國規范，新建住宅應 100% 預留充電設施建設條件(如電力容量、管線預埋)，且需按一定比例(通常不低于 10%-20%)直接建設充電設施，“合計 50%” 遠低于強制要求。做法錯誤。

選項 D(社會公共停車場建設充電設施的停車位占比 20%)：我國政策明確要求社會公共停車場充電設施占比不低于 10%-20%，20% 符合政策導向，可滿足公共補能需求。做法正確。

綜上，答案為 C。

由于篇幅有限，2025年注冊城鄉規劃師《相關知識》真題及答案（網友版）完整版點擊免費下載

考后真題下載‌：環球網校考后發布：2025注冊城鄉規劃師考試真題匯總

可免費預約2025城鄉規劃師真題估分直播哦~

  

【2025城鄉規劃師沖刺福利】

報考2025年城鄉規劃師考試的人員可填寫文章頂部信息欄，或者點擊[小秘書]，通過“立即預約” 免費預約短信提醒，“訂閱報考資訊”，屆時我們將及時為大家發送短信，提醒您預約省份2025年城鄉規劃師成績查詢時間等信息，建議各位收藏查看環球網校考后發布：2025注冊城鄉規劃師考試真題匯總，2025注冊城鄉規劃師真題有獎征集活動（真題直播預約）。​​

2025年城鄉規劃師考試備考福利

1、2025年城鄉規劃師精講班免費課程-點擊免費學習

2、2025年注冊城鄉規劃師《管理與法規》模考卷-點擊免費下載練習

3、2025年注冊城鄉規劃師《相關知識》模考卷-點擊免費下載練習

4、2025年注冊城鄉規劃師《原理》模考卷-點擊免費下載練習

以上就是小編為各位考生帶來的“2025年注冊城鄉規劃師真題《相關+原理》網友完整版公布，估分必看”相關內容，如有更新后的城鄉規劃師考試信息，小編會及時整理發布！同時，環球網校為大家準備了考試真題及解析、高頻考點等資料，點擊下方“免費下載”按鈕即可獲取！