注冊城鄉規劃師必看!TOD模式-城市進化的下一個風口
瀏覽
收藏
相關推薦：2020年全國城鄉規劃師報名時間及入口
TOD，是城市發展的必然選擇
為打造更便捷、高效、宜居的生活，大量城市在規劃發展上都在進行著積極的嘗試。從城市郊區化，再到衛星城的建設，很多國家與城市從各個維度進行著探索。
郊區化模式：隨著私家車的普及與交通基礎設施的完善，人口擴散轉移至郊區。美國洛杉磯就是典型的例子，人們建造低矮別墅，很少有高樓大廈，城市越擴越大。這個模式搬到國內會變成什么情況?中國大城市的人口數量遠勝于洛杉磯，采取這種模式，導致的城市擁堵將比洛杉磯更嚴重。按照中國的密度人口，洛杉磯的郊區化模式在中國行不通。
衛星城模式：通過在城市周邊建立一批衛星城鎮，分散部分城市工業企業，從中心城市吸引就業，以達到疏解市區人口及交通壓力等問題。但由于公共配套不到位、產業支撐不足等，大部分衛星城僅變成“臥城”，人們只是晚上在這里睡覺，其白天的活動，仍需占用主城區的資源。城市減壓問題未能解決，相反滋生了大量“雙城生活”的都市候鳥，公司與家之間動輒上百公里的通勤距離，極大消耗了人們的時間與精力。
顯然，這些粗放的發展模式無法解決一系列城市問題，也無法滿足城市的持續健康發展。直至TOD模式的應運而生，憑借其強大的改善交通擁堵、高效資源配置以及制造新經濟中心的能力，已成為解決大型城市發展規劃問題的首選模式。
美國、日本、荷蘭、新加坡等對TOD模式的成熟探索，均使其成為全球都會進化的先進范本。
高效集約，TOD為改變城市而生
TOD模式：“以公共交通為導向”的開發模式，主要是指以地鐵、公交干線等樞紐站點為中心，以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑，將出行、居住、工作、購物、休閑、娛樂等功能集中于一體，形成高效、集約、舒適、綠色的城市空間。
如今，TOD結合地鐵、輕軌等公共交通新技術，納入綠色、環保和可持續發展理念，已成為大型城市發展規劃的首選模式。而TOD模式的內核，與 “十三五”提出的“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念亦不謀而合。
TOD模式開發理念極大提升居民出行效率。TOD模式憑借高度發達的城市軌道系統，形成以軌道交通站點為中心的環形放射狀路網，實現多種交通方式的零換乘，大大減少了居民的通勤時間，軌道交通的廉價、大運量、速通性、準時性等優勢，改變著廣大民眾的出行習慣。TOD模式下的香港有大型的地鐵樞紐，據統計，相比住在洛杉磯的美國人，因為交通的便捷，香港人每天可以多享受3小時的閑暇時光。
人性化城市空間的營造。TOD模式倡導以人為本、一體化綜合開發，城市配套沿軌交站點集聚且均徒步可達，集工作、商業、教育、居住、休閑等為一身的“混和用途”，滿足人們對生活和環境多元化、多樣性的追求。同時TOD要求確保公共空間面積，營造以慢行交通系統串接的、高質量的、適宜尺度的公共空間，激發更多的活動，從而提高城市公共服務設施的利用率。
緊湊開發節約土地資源。TOD開發模式要求豎向疊加城市功能，高密度開發突破土地承載極限，讓每一寸土地價值從有限變成無限。多功能空間交互，多業態集中復合，進而達到優化城市結構的目的。與傳統的低密度擴散的發展方式相比，TOD模式在消耗土地資源方面要節省10-40%，從而減少有價值的農業土地和自然生態空間被城市建設所吞噬。
TOD模式開發理念
賦予推動經濟發展動能。TOD開發的特征是軌道交通、商業及其他城市功能的融合，軌道交通帶來的客流也是商業等其他城市功能的客源。對提升商業空間價值、增強城市魅力、吸引更多客流而言，回游性是非常重要的因素。一般來說，800米是可步行范圍的極限，超過800米以上就會有壓力。TOD在步行圈內聚集商業、文化、娛樂、辦公等各種城市功能，順暢的人行流線組織使人氣不被隔斷，進而增強區域經濟發展活力。
示意圖：層次性人行系統提升整個地區的回游性助推生態環境可持續發展。
打造慢行優先、公交優先的社區和出行環境是TOD設計的目標之一。居民和雇員在不排斥小汽車的同時，能方便的選用地鐵、公交、自行車、步行等多種出行方式，并通過鼓勵步行，達到節能減排、綠色環保的目的。資料表明，都市地區50%的煙塵污染和90%的噪音污染均來源于汽車。綠色、低碳的公共交通出行，有效減少汽車尾氣排放及能源消耗，從而改善空氣質量。
TOD國際都會范本，見證城市進化升級
放眼全球，TOD已成為國際大都會城市的開發模式，英國倫敦、美國紐約、日本東京、中國香港等代表城市，進行TOD模式的探索后，呈現出集宜居、豐富、開放、有序、藝術等特性的大都會生活風范，成為城市價值高地的風向標。
紐約曼哈頓高線公園(High Line Park)的改造建設堪稱TOD先行者。高線公園位于紐約曼哈頓西部，原本是一條廢棄的高架鐵路線，進行TOD模式發展后，通過交通線路重塑，連通著周邊居住區、商業區、辦公建筑，現在已經成為一塊“漂浮在曼哈頓空中的花園”。其直接帶動周邊超30個項目開工興建，不僅帶動了一個區域的崛起，物業價值的直線攀升，也成為國際設計和舊物重建的一個典范。日本東京的六本木，原來城市道路空間相當狹窄，連消防隊通過都非常困難。隨著TOD模式在當地的踐行，六本木在辦公大樓中引入藝術展覽空間、建設地面戶外花園，在擁擠的東京這成為舉足輕重的綠化空間。結合軌道交通為節點，通過開發超高層塔樓和地下空間立體使用，形成“垂直都市”，將“城市空間”與“車站空間”融合，在20公里范圍內形成了超過800萬人的核心城區，日均客流300萬人次。如今的六本木，人氣力壓銀座、新宿等傳統商業中心，是全球TOD的新范本。
TOD，開啟中國城市發展新格局
隨著全球TOD城市的不斷探索，誕生了一個又一個高效運轉的國際都會城市，同時TOD模式也被引入中國，在北京、上海、深圳等一線城市扎根。在過去二十多年里，無論是地鐵還是高鐵和城際輕軌，我國經歷了持續不斷的軌道建設高潮，一座座“軌道上的城市”拔地而起。
中國城市規劃設計研究院總規劃師張兵認為，以軌道交通為基礎的新型集聚方式，為我國的TOD實踐提供了獨特的機會。在國家層面，高鐵建設規模空前，對中國城市和區域發展產生了重大影響，為沿線城市的空間結構調整、城市景觀結構改變，創造了歷史性的機會。在城市層面，大規模城市軌道建設改變著城市的功能結構。在城市區域層面，城際和市郊鐵路開始補課，將對都市區發展和城市群結構的優化產生重要影響。
隨著2017年7月國家發改委提出的要推動“軌道+物業”“軌道+社區”“軌道+小鎮”“軌道+新城”。越來越多的開發商、運營商進入TOD領域，中國大陸全面進入軌道交通和TOD時代。
最新資訊
- 注冊城鄉規劃師前景如何？三峽水電工程重磅開工，揭示背后的高端職業趨勢2025-07-21
- 注冊城鄉規劃師身價看漲？速看原由！2025-05-28
- 2025年注冊城鄉規劃師最新實施的法律法規及相關文件2025-05-07
- 2025年注冊城鄉規劃師的市場需求如何2025-01-08
- 我國注冊城鄉規劃師增至4.7萬余人，未來前景可觀2024-12-13
- 2024年12月1日起施行《城市公共交通條例》2024-10-29
- 我國注冊城鄉規劃師增至4.7萬余人，考試大綱抓緊修訂2024-10-25
- 自然資源部關于加強自然資源要素保障促進現代物流高質量發展的通知2024-10-25
- 注冊城鄉規劃師迎來重大利好政策2024-10-23
- 2025年注冊城鄉規劃師發展前景2024-09-05
打卡人數
