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單項選擇題、

1. 按地下水成因與埋藏條件分，能作為城市水源的是()。

A.地表水B.上層滯水C.潛水和承壓水D.地下水

答案：C

【解析】地下水常常作為城市用水的水源，特別是在遠離江河湖泊或地面水水量不足、水質不符合衛生要求的城市，調查并探明地下水資源尤為重要。地下水按其成因與埋藏條件可分為三類，即上層滯水、潛水和承壓水，其中能作為城市水源的，主要是潛水和承壓水。

2. 在目前我國的城市中，道路廣場用地與綠地的面積分別占城市總建設用地的( )。

A.10%和 15%

B.8%和 15%

C.8%和 10%

D.10%和 20%

答案：B

【解析】城市中的道路、綠地等可以按照城市總用地規模的一定比例計算出來。例如，在目前我國的城市中，道路廣場用地與綠地的面積分別占城市總建設用地的 8%和 15%。此外，城市中還有一些用途較為特殊但規模較大的用地，其規模只能按照實際需要逐項估算。例如，對外交通用地(尤其是機場、港口用地)，教育科研用地，用于軍事、外一事等目的的特殊用地等。

3. 下列屬于居住用地規劃布局中分散布置的是( )。

A.城市規模不大，有足夠的用地且在用地范圍內無自然或人為的障礙B.城市用地受到地形等自然條件的限制，或因城市的產業分布和道路交通設施布局的影響C.城市用地以中心地區為核心，沿著多條由中心向外圍放射的交通干線發展時，居住用地依托交通干線(如快速路、軌道交通線等)，在適宜的出行距離范圍內，賦以一定的組合形態，并逐步延展D.城市軌道交通的建設，帶動了沿線房地產業的發展，居住區在沿線集結

答案：B

【解析】居住用地規劃布局就是要為居住功能選擇適宜、恰當的用地。并處理好與其他類別用地的關系，同時確定居住功能的組織結構，配置相應的公共服務設施系統，創造良好的居住環境。當城市用地受到地形等自然條件的限制，或因城市的產業分布和道路交通設施的走向與網絡的影響時，居住用地可采取分散布置。前者如在丘陵地區城市用地沿多條谷地展開;后者如在礦區城市，居住用地與采礦點相伴而分散布置。

4. 關于工業用地的地質、水文要求，表述錯誤的是( )。

A.黃土地區，工業用地選址應盡量選在濕陷量大的地段，以減少基建工程費用B.工業用地的地下水位最好是低于廠房的基礎，并能滿足地下工程的要求C.地下水的水質要求不致對混凝土產生腐蝕作用D.工業用地應避開洪水淹沒地段，一般應高出當地最高洪水位 0.5m 以上

答案：A

【解析】在黃土地區，工業用地選址應盡量選在濕陷量小的地段，以減少基建工程費用。工業用地的地下水位最好是低于廠房的基礎，并能滿足地下工程的要求;地下水的水質要求不致對混凝土產生腐蝕作用。工業用地應避開洪水淹沒地段，一般應高出當地最高洪水位 0.5m 以上。最高洪水頻率，大、中型企業為百年一遇，小型企業為 50 年一遇。廠區不應布置在水庫壩址下游，如必須布置在下游時，應考慮安置在水壩發生意外事故時，建筑不致被水沖毀的地段。

5. 城市中專門用作儲存物資的用地類型是( )用地。

A.倉儲B.工業C.農業D.居住

答案：A

【解析】倉儲用地是指城市中專門用作儲存物資的用地，主要包括倉儲企業的庫房、堆場、包裝加工車間及其附屬設施，并不包括工業企業內部、對外交通設施內部或商業服務業內部的專用倉庫。倉儲用地是城市用地組成部分之一，它與城市其他功能部分，如工業、對

外交通、城市道路、生活居住等有著非常密切的聯系，是保障城市良性運轉的物質條件之一。由于其儲藏的物資種類多，數量大，出入頻繁，對城市交通與環境有很大影響，且在城市中的布置牽涉面廣，影響因素復雜，在進行城市用地布局時必須注意。

6. 對城市經濟、社會發展的分析和對城市空間發展的分析實質上是對( )的分析。

A.城市交通發展因素和交通需求B.城市交通發展因素C.城市交通發展因素和發展機遇D.交通需求答案：A

【解析】對城市經濟、社會發展的分析和對城市空間發展的分析實質上是對城市交通發展的因素和交通需求的分析。研究其發展趨勢和發展規律，就是要對分析城市交通發展的機遇和有利條件，認識城市交通發展中可能遇到的制約因素和挑戰，是科學確定城市交通發展目標和策略的基礎性研究。

7. 城市主要的對外交通設施是()。

A.鐵路

B.公路

C.碼頭

D.機場

答案：A

【解析】鐵路是城市主要的對外交通設施。城市范圍內的鐵路設施基本上可分為兩類：一類是直接與城市生產、生活有密切關系的客、貨運設施，如客運站、綜合性貨運站及貨場等;另一類是與城市生產、生活沒有直接關系的鐵路專用設施，如編組站、客車整備場、迂回線等。

8. 交通出行調查主要包括( )。

A.居民出行抽樣調查B.非機動車抽樣調查C.貨運抽樣調查D.機動車抽樣調查E.公共交通客流調查答案：AC

【解析】交通出行 OD 調查就是交通出行的起、終點調查，目的是為了得到現狀城市交通的流動特性，是交通規劃的基礎工作。OD 調查主要包括居民出行抽樣調查和貨運抽樣調查兩類，根據交通規劃的需要還可以分別進行流動人口出行調查、公共交通客流調查、對外交通客貨流調查、出租汽車出行調查等。

9. 城市形成與發展的重要條件是()交通運輸。

A.城市交通B.城市對內C.城市對外D.城郊

答案：C

【解析】城市對外交通運輸是指以城市為基點，與城市外部進行聯系的各類交通運輸的總稱，主要包括鐵路、公路、水運和航空。鐵路、公路、水運和航空又是國家和區域的交通，都有適應國家和區域經濟、社會發展的行業規劃。城市對外交通運輸是城市形成與發展的重要條件。但是，對外交通運輸的條件又可能制約城市的發展。一個城鎮要有大的發展，對外交通運輸能力必須與城鎮生產、消費量相適應，而城市的發展也將促進該城市對外交通運輸的進一步發展。

10. 要求快速、暢通、避免行人頻繁過街的干擾的城市道路網是( )。

A.生活性道路網B.交通干路C.交通性道路網D.自行車專用道答案：C

【解析】交通性道路網要求快速、暢通、避免行人頻繁過街的干擾，對于快速、以機動車為主的交通干路要求避免非機動車的干擾，而自行車專用道則要求避免機動車的干擾。除了自行車專用道以外，交通性道路網還必須同公路網有方便的聯系，同城市中除了交通性用地(工業、倉庫、交通運輸用地)以外的城市用地(居住、公共建筑、游憩用地等)有較好的隔離，又希望能有順直的線形。

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