1、下列關于我國城市交通政策的闡述不正確的是( )。

A、我國城市交通的現有政策不成體系，沒有關于城市交通供需關系的相關政策和內容

B、1985年的“六五”計劃中，首次明確地把交通列為國民經濟建設的戰略，把交通列入發展“特區”

C、1992年中共中央、國務院《關于加快發展第三產業的決定》中，將包括城市公共交通的第三產業的重要性提到新的高度，并確定為對國民經濟發展具有全局性、先導性影響的基礎行業

D、1992年《中國21世紀議程》中建設部制定的城市建設事業“九五”計劃和2010年發展規劃總思路是，我國城市道路交通總體服務能力和水平要達到或接近中等發達國家20世紀80年代初期的水平

2、城市規劃的意義在于它對城市發展的指導和控制，其作用的發揮主要通過( )來實現。

A、對城市空間形態結構的合理布局

B、對城市空間尤其是土地使用的分配和安排

C、合理確定城市人口規模和用地規模

D、確定城市發展的正確方向

3、不屬于制定城市規劃必須遵循的十項基本原則的是( )。

A、統籌兼顧、綜合部署

B、協調城鎮建設與區域發展的關系

C、合理和節約利用土地與水資源

D、依法做好審批工作，嚴把規劃質量關

4、《雅典憲章》的思想基礎是( )。

A、以人為本，功能分區

B、物質空間決定論

C、綜合多功能

D、大眾參與

5、公共交通站點的服務半徑一般為( )m。

A、550～600

B、600～650

C、650～700

D、700～750

6、根據有關法律規定，地方行政建制和行政區劃分為( )。

A、國家級、省級、地級、市級、縣級、鄉級

B、省級、地級、市級、縣級、鄉級

C、省級、地級、縣級、鄉級

D、省級、縣級、鄉級

7、在經濟發達國家，恩格爾(食品支出占家庭消費支出的比例)系數約為( )。

A、30%左右

B、25%左右

C、35%左右

D、40%

8、下列不屬于城市規劃的作用的是( )。

A、作為國家宏觀調控手段

B、作為政策形成和實施工具

C、作為區域發展的依據

D、作為對城市發展歷史的總結

E、作為物質文明和精神文明建設和發展的主要載體

9、城市規劃中常用的分析方法有三類，分別是( )。

A、定性分析、定量分析、空間模型分析

B、定性分析、因果分析、空間模型分析

C、因果分析、定量分析、空間模型分析

D、定性分析、定量分析、因果分析

10、下列不屬于城鎮體系空間布局工作內容的是( )。

A、分析區域城鎮現狀空間網絡的主要特點和城市分布的控制性因素

B、區域城鎮發展條件的綜合評價，以揭示地域結構的地理基礎

C、對新老城鎮做出規模預測，制定出合理的城鎮等級規模結構

D、設計區域不同等級的城鎮發展軸線，主要軸線穿越區域城鎮發展條件最好部分，連接盡可能多的城鎮，特別是高層次的城市，體現交互作用阻力最小或開發潛力最大的方向

1、B

2、B

3、D

4、B

5、A

6、C

7、B

8、C D

9、A

10、C