2021年初級注冊安全工程師《專業實務》資料:防止氮氧化物中毒應注意的事項
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防止氮氧化物中毒應注意的事項：
1、改革工藝過程，盡量密閉化生產，加強通風排毒設備，使車間空氣中氮氧化物濃度在國家規定的最高容許濃度以下。
2、定期檢修設備，減少跑、冒、滴、漏現象發生，嚴格遵守安全操作規程。
3、加強個人防護意識，如根據需要戴好送風式防毒面具等。
4、患有明顯的呼吸系統疾病如慢性支氣管炎、肺氣腫、支氣管炎、哮喘、支氣管擴張、肺心病及明顯的心血管系統疾病等，不宜從事有氮氧化物的場所作業。
生活中的氮氧化物：
隨著對燃燒時生成的廢氣的深入研究，老師們發現了氮氧化物(NOX)的危害性遠遠比CO更嚴重。燃料燃燒時產生的氮氧化物NOX主要是NO和NO2。NO為無色無臭的氣體，它與血紅蛋白的結合力更強，對人體更容易造成缺氧。NO2為棕色氣體，可在人呼吸時到達肺的深部，引起呼吸系統疾病。此外，進入大氣中的上述氮氧化物與某引起碳氯化合物(其最主要的來源是汽車尾氣中未燃盡的烴類)經太陽光照射發生復雜瓜而生成“光化學煙霧”，其中含有臭氧、甲醛、丙烯醛H2C=CH-C=O等危害人體的物質嚴重時可致死。
在空氣中的燃燒過程都可產生氮氧化物，溫度愈高則生成愈多，氮氣與氧氣在高溫可化合而生成一氧化氮NO，一氧化氮NO可與氧氣慢慢反應而轉化為NO2。在許多國家，進入大氣中的CO，NO(以及轉化生成的NO2)的最主要來源都是汽車中的汽油燃料。早在1970年，據美國和加拿大的檢測，平均每輛汽車的行程1KM，就產生130gCO和8g氮氧化物。在美國，1970年全年進入大氣中的CO和氮氧化物(NO，NO2合計)相對總質量估計為1：0.15，但由于它們相同質量的毒性的相對嚴重程度約為1：80，所以CO與氮氧化物的相對實際毒效約為1：12，表明進入大氣中的氮氧化物的總量雖比CO的小，但危害卻大得多。
在未意識到氮氧化物毒性的嚴重程度時，曾經企圖用提高燃燒溫度來降低CO的生成量。但是溫度的提高卻提高了氮氧化物的生成量。事實上情況更糟。
目前，為降低汽車尾污染，不少國家已開始采取改用新型發動機和加裝催化轉化器的辦法，可使汽車排放的有毒廢氣大大減少。
家庭中使用燃料燃燒時也同樣要產生CO和氮氧化物，可使人發生胸悶、頭暈、乏力、呼吸系統水適等癥狀。因此，必須在燃具所在處充分通風，力求加裝一定的通風設備。
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