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近日，Bentley(奔特力)中國發布2020中國基礎設施數字化杰出成就獎。中國鐵路BIM聯盟常務副理事長、秘書長盛黎明榮獲“基礎設施數字化終身成就獎”榮譽稱號，表彰她在鐵路行業BIM應用方面的積極實踐和卓越成績。

鐵路應用BIM有哪些現實意義?應用現狀如何?還有哪些短板?圍繞這些問題，記者采訪了盛黎明。

支撐優質設計高標準建設智慧運營管理

同交通運輸行業其他領域相比，鐵路BIM應用起步較晚。2013年，原中國鐵路總公司明確，將BIM確立為鐵路信息化的主要技術框架，同年成立了中國鐵路BIM聯盟，強力推動鐵路BIM研究與應用，并于2014年分別啟動了寶蘭客專石鼓山隧道和渝黔鐵路新白沙沱大橋的BIM試點，2015年持續安排了16個BIM試點項目。

“雖然起步較晚，但‘統一規劃、步調一致’一直以來都是鐵路行業的優勢。經過幾年的努力，我們已經有了不少精品工程。”盛黎明說，鐵路工程投資龐大、專業多、技術復雜、建設周期長、參與方眾多，鐵路BIM應用將有力支撐優質設計、高標準建設乃至智慧運營管理。

盛黎明介紹，京張高鐵是應用BIM等新技術打造的“精品工程”代表之一。2017年6月，原中國鐵路總公司對京張高鐵建設下發了《中國鐵路總公司關于建設精品工程、智能京張有關工作的通知》，明確要求精細化設計、應用基于BIM技術的運維平臺，實現數字孿生鐵路，并向運營進行數字化交付。這是本項目研究和實踐的重點。

在建設階段多、專業多、參建方多的情況下，將各種模型、數據、信息整合統一到一個管理平臺，實現BIM+GIS綜合展示是本項目面臨的另一項重大挑戰。

盛黎明介紹，面對挑戰，項目以中國鐵路BIM系列標準為依據，國鐵集團工管中心組織京張公司、中鐵咨詢、鐵科院以及相關施工單位啟動了以“三站三隧”為代表的基于BIM技術的京張智能建造探索及研究。項目于2018年啟動了BIM技術在京張四電和軌道專業的應用，并開展了基于BIM技術的運維平臺研究。通過Bentley ProjectWise，項目建立了圍繞設計傳遞、施工管控、數字交付等階段的協同工作管理平臺，提高了設計與施工溝通的效率。京張高鐵的實踐對中國和全球都將起到一定的行業引領和示范作用。

完善鐵路BIM標準體系

為保證鐵路BIM信息模型能夠在工程全生命周期內有效共享和傳遞，必須建立一個完備的鐵路BIM標準體系。盛黎明介紹，這個體系包含兩部分，一是技術標準(軟件開發者)，包括數據存儲標準、信息語義標準、信息傳遞標準;二是實施標準(工程實施者)，包括資源標準、行為標準、交付標準、協同管理。中國鐵路BIM聯盟已經牽頭編制了16項團體標準，但還遠遠不夠。目前，第一部分標準日漸完善，第二部分標準尚有欠缺。

隨著中國鐵路“走出去”，BIM標準也逐漸走向世界。中國鐵路BIM聯盟加入了(building SMART)國際標準化組織，并于2018年成為該組織的戰略會員。2017年開始，中國鐵路BIM聯盟牽頭編寫國際鐵路BIM標準，與7個國家共同完成鐵路軌道、能源、通信、信號的IFC4*3部分，2020年開始對標準的驗證工作，預計今年可以完成。

在牽頭國際標準制定過程中，中國鐵路BIM聯盟始終牢牢把握話語權，提升我國影響力。“在發達國家面前，我們是發展中國家。我們時常能聽到各種懷疑的聲音，所以必須拿出最好的成果，展現我們的技術能力和水平。”盛黎明說，在參與國際標準制定過程中，她們格外注重彰顯中國貢獻，“聯絡其他國家共同提出要求，將對標準編寫有貢獻的團體及個人記錄在標準的說明中。”

面向數字化的未來，中國鐵路BIM聯盟的研究領域和實踐應用將聚焦在哪些方向和項目上?盛黎明介紹，相比建筑工程等單體工程，鐵路是線狀工程，單位單項工程數量多，場景更宏大，需要與地理信息系統技術(GIS)融合展示，但BIM和GIS數據標準尚未統一;鐵路BIM涉及專業面多，許多專業是建筑領域所沒有的;沒有成熟的BIM設計軟件，因此，BIM技術在鐵路行業的應用還有大量基礎性、前瞻性、突破性的工作要做。

一是BIM標準研究。在國際BIM聯盟BSI框架下，繼續推進BIM標準國際化工作，由中國鐵路BIM聯盟牽頭的IFCrail 項目已經完成了第一階段軌道、接觸網、通信、信號等專業IFC標準的編制，正在進行軟件驗證。同時，繼續豐富完善中國鐵路BIM標準體系，在已經完成的鐵路BIM模型建立和交付等標準的基礎上，加快標準研究進程。在標準之下，BIM軟件的開發與工程化應用就成為重中之重。Bentley等軟件企業作為中國鐵路BIM聯盟的會員單位，一直在合作推進BIM軟件和數字化解決方案在線路、站場等鐵路行業的開發和應用。在二次開發層面，中國BIM聯盟提出了“伴隨性服務”的要求，軟件廠商積極配合。目前，Bentley等企業的軟件在鐵路行業的前期勘測、施工建造與運維服務等方面得到了深度應用，正在助力推進鐵路行業數字化進程。

二是BIM工程化應用。依托川藏鐵路、成渝中線等工程建設，深化BIM技術的工程化應用，促進BIM應用覆蓋勘察、設計、施工建造全過程，涵蓋站前、站后等全專業，涉及設計、施工、建設管理，并向運維管理延伸。要深入推進工程多維數字建模與仿真技術研究，引導設計單位加大三維協同設計平臺二次開發力度，進一步提高設計生產效率，提升設計段BIM應用價值。施工階段BIM應用不能止步于碰撞檢查、可視化交底等應用，要引導施工單位深入開展4D虛擬建造，應用BIM模型對施工進度、人力、材料、設備、質量、安全、場地布置等信息進行動態管理，實現施工過程的可視化模擬和施工方案的不斷優化;探索基于BIM的5D成本管控，應用BIM模型精確高效計算工程量，施工過程中對工程動態成本進行實時、精確的分析和計算，提高對項目成本管控能力，進一步提升建設項目精細化管理和工業化建造的水平。

國鐵集團自2013年始開啟了新一輪的工程建設信息化，引進新的技術進行工程建設管理。方針路線是：“以鐵路工程設計、建設、運營全生命周期管理為目標，以BIM技術為核心、云計算為平臺架構、感知技術為基礎、移動互聯為傳輸結構、建設項目為載體，建立統一開放的工程信息化平臺和應用。”聯盟成員將會繼續努力打造好數字孿生鐵路。

BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業效率與信息化管理水平，優化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內容就是“原中國鐵路總公司：將BIM確立為鐵路信息化的主要技術框架”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關注微信公眾號“BIM實訓”，也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。