BIM技術案例分享：亞洲第一長鐵路山嶺隧道BIM應用
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一、項目概況
高黎貢山隧道全長34538千米，是亞洲第一長鐵路山嶺隧道，全隧采用“貫通平導+1座斜井+2座豎井”的輔助坑道設置方案。隧道地質條件極為復雜，具有“三髙四活躍″的特征，不同地質條件髙達18種，堪稱鐵路隧道建設地質博物館。
與其他建筑行業相比，鐵路隧道行業建設具有站點多、線路長、涉及面廣、投資高、數據和信息量大等特點，在施工過程中，急需采用BIM技術的原因主要有：(1)該隧道作為大瑞鐵路的控制工程，地質結構復雜，且工程規模大，項目施工對安全、質量、進度等要求嚴格。(2)深豎井、大坡度超長斜井、長距離TBM掘進，施工難度及施工安全風險髙。利用BIM技術，可對施工組織方案進行可視化論證，從而達到合理控制工期的目的。3)利用BIM技術可以對實際發生的工程量進行客觀的統計，并能對人工、機械、材料的投入進行總體計劃，有利于控制成本。
二、BIM實施情況
根據中國鐵路總公司關于信息化總體部署的要求，充分利用現代信息技術和監控監測手段，做好“一橋-隧”BIM試點中的高黎貢山隧道BIM應用工作，切實提髙工程管理水平。2016年3月，中鐵隧道局成立大瑞鐵路項目BIM小組，結合高黎貢山隧道施工的重難點，深入研究BIM技術在高黎貢山隧道施工中的應用。
本項目基于三維設計及施工應用軟件，就BIM標準建立、三維可視化場地布置、方案模擬、高黎貢山印象、進度管理、質量管理、風險管理、資源管理、文檔管理等進行硏究，為推動BIM技術在隧道及地下工程領域的施工應用提供參考和借鑒。
BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業效率與信息化管理水平，優化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內容就是“BIM技術案例分享：亞洲第一長鐵路山嶺隧道BIM應用”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關注微信公眾號“BIM實訓”，也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。
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