BIM技術案例分享：京港高鐵商合段BIM應用
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01工程概況
京港高鐵商合段，線路長度376.7km，除車站地段落地布置外，其它地段全部設計為橋梁，橋梁比例高達92.4%。新設商丘站商合杭場、蘆廟、阜陽西、亳州南、淮南南等車站。改擴建既有水家湖站，接入合肥北城站，擴建合肥南動車運用所。多站點和運輸組織合理結合體現了鐵路建設的新理念。
(1)技術標準高
商合杭鐵路是華東地區最后一個干線路網性高速鐵路項目，并是少數幾條國家發改委明確批復為設計速度350km/h的客運專線，采用無砟軌道，是新一輪鐵路建設中設計標準最高的項目之一;商合杭鐵路縱貫豫皖浙三省，從中原至江淮至東部沿海，跨淮河、長江、太湖三大水系，全長近800公里，是新一輪鐵路建設中設計線路最長的項目之一。
(2)銜接關系復雜
商合杭鐵路銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、皖贛和寧杭等7條既有和在建客運專線，并與規劃的京九、鄭合、亳蚌、淮蚌、阜淮、廬巢馬、湖蘇滬等6條客運專線和城際鐵路相連，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路(客運專線)建設中銜接關系最為復雜的項目之一，同時項目又由多家設計單位設計，從某種意義上講，接口處理將是本項目成敗的關鍵因素。
商合杭鐵路商合段點多線長，兩個樞紐和一個核心網技術復雜，實施過程中同時接受京福客專安徽公司和鄭萬客專河南公司兩個建設單位的領導，與多達31個站前、站房、站后單位的存在眾多接口問題，這在以往的高鐵客專實施過程中，并不多見。
02 參建單位
建設單位：京福鐵路客運專線安徽有限責任公司
設計單位： 中國鐵路設計集團有限公司(豫皖省界至阜淮市界段)
中鐵第四勘察設計院集團有限公司(負責阜淮市界至合肥段)
監理單位：中鐵二院(成都)咨詢監理有限責任公司
施工單位：中國鐵路通信信號股份有限公司
03 標準化管理
工程建設標準化管理在商合杭高鐵全面推行
商合段開工建設，恰逢通信、信號《高速鐵路細部設計及工藝質量標準》及新版驗收標準的發布。
在通信信號施工中貫徹“典型引路，樣板先行”的工作方法，以《高速鐵路細部設計及工藝質量標準》為依托，充分征求鐵路管理、設計、監理等相關單位的意見，細化施工工藝標準，構建結構清晰、職責分明、內容具體的制度體系，做到實施有標準、操作有程序、過程有控制、結果有考核。
具體而言，BIM技術帶來了哪些好處呢?
優化施工設計：
對每一道工序進行可視化推演，模擬施工全過程，論證及優化施工方案。實現工程虛擬建造;實現線纜碰撞檢查。優化線纜路徑，避免交叉;實現接口檢查預警。提高各專業施工的協同效能。
指導工廠化智能化建造：
自動統計物料，實現物資材料數量精確提報;指導工廠預制，提供三維模型文件，提高預制精度;指導施工預配，優化預配工序，縮短現場工期。
指導現場施工：
實現可視化技術交底。直觀了解整體布置情況、施工細節;實現數字化施工;指導施工人員按序施工。
推動建維一體：
共享工程屬性信息。實現設計、建設、運營全生命周期信息共享;實現建造過程可視化。形成質量可追溯的工程資料，便于運營維護的數字化、精細化管理。
建模成果推廣應用：
用BIM技術輔助首件定標。提前進行立標打樣;制作BIM視頻作業指導書，直觀形象展示施工工序;建成首套鐵路通信信號專業模型庫。
BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業效率與信息化管理水平，優化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內容就是“BIM技術案例分享：京港高鐵商合段BIM應用”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關注微信公眾號“BIM實訓”，也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。
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