編輯推薦：建筑信息模型設計交付標準

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在鄂州市鄂城區燕磯鎮，有一座即將建設完工的鄂州花湖機場，它緊臨長江黃金水道，周圍環繞著7大深水港、4條快速路、2條高速路、6條高鐵線，18公里距離內有3個地級市中心，100公里范圍內有7個國家開發區、100余所高校。所處區位更是優中之優。

這就是于2018年2月9日經國務院、中央軍委批準立項的國家重點工程，也是湖北省打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環戰略鏈接、構建 "新綜合交通體系"的核心項目，由湖北國際物流機場有限公司負責規劃、設計、投資、建設和經營。

亞洲第一個、國際第四個4E貨運機場

據湖北國際物流機場有限公司規劃發展部副部長鄒先強介紹，該項目在立項后一年內完成了工程可研報告、行業意見、總體規劃、土地預審、初步設計等全部的項目前置審批，創造了同類機場開工前置工作的最快速度。鄂州花湖機場定位為專業性貨運樞紐機場，未來將與北上廣深等綜合性樞紐機場共同組成航空貨運樞紐、國際航空貨運樞紐規劃布局。

鄂州花湖機場本期建設了東西2條3600米長的遠距跑道，1.5萬平米的航站樓、2.4萬平米的貨運用房、126個停機位，以及空管導航、貨運分揀中心、航空公司基地和供油工程等項目群，并先導性實施走馬湖綜合治理工程，總占地11.89平方公里，總投資約330億元。

機場建成后，將形成鐵、水、公、空多式聯運，成為亞洲第一個、國際第四個(美國孟菲斯聯邦總部、UPS路易斯維爾世界港、DHL萊比錫樞紐)4E級專業貨運機場。從這里出發，2小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量，貨物一夜就能到達全國，隔日可以連接全世界。2021年底，鄂州花湖機場將建成校飛。

全程應用BIM打造數字底盤，彰顯五大優勢

如此高標準的機場建設自然離不開數字化的支撐。鄒先強告訴記者，機場建設對于數字化的要求非常高，因為建設一個機場就相當于建設一座城市，涉及房屋、道路、交通、變電站、能源管控等各方面。鄂州花湖機場不僅占地面積大、建筑單體多、審批流程嚴格，而且參與建設的主體眾多，涉及數十家單位、上百份合同，組織關系非常龐雜。

作為中國民航首批"四型機場"示范項目和住建部建筑信息化改革試點項目，鄂州花湖機場項目一直秉承建設、運營一體化的理念，以 "智慧機場"為目標，統籌推進平安、綠色、人文機場建設，全方位、全過程推廣BIM應用，用一套數據打通項目過程中設計、招標、采購、計量、質量管理等環節，通過一套模型實現了項目的全生命周期管理。

鄒先強坦言，由于該機場定位為鐵、水、公、空多式聯運的智慧機場，全專業、全過程、全方位應用Bentley平臺等一系列BIM技術手段，首先打造出了智慧機場的數字底盤，通過數字孿生同步建設了一個數字機場。這樣在未來機場翻修或者改擴建時，都能以這個精準的數字機場為依據開展，同時，作為智慧運維的數字底盤也可以進行無限擴展。

其次，解決了設計模型與施工效果"兩張皮"的問題。在項目啟動初期，湖北國際物流機場有限公司在廣泛調研以往類似工程項目時發現，在傳統工程項目中，經常存在設計模型與現場施工效果完全不同的 "兩張皮"情況。

第三，化解了設計圖紙不完善引起的各種糾紛。在傳統工程項目中，設計圖紙經常會出現各種碰撞的問題，需要到施工階段才能進行處理;同時由于各方邊界關系劃分得不夠清晰，導致各設計單位之間，或者設計單位和施工單位之間經常出現"扯皮"現象，動轍就給項目造成上千萬的損失。

"正因為我們在建設工程中全程應用了BIM技術，截至目前，沒有出現過一起相互'扯皮'的情況，也沒有造成任何經濟損失，這在全國都是史無前例。" 鄒先強十分自豪的說到。

第四，實現了項目全程質量管控，做好監理驗收。鄒先強表示："在很多傳統工程項目的監理驗收過程中，無法做到實物與模型完全一致，但在我們項目中實現了，因為我們通過數字化手段對項目過程的所有環節進行了全面管控。"

由于機場的每個部位都有特定的國家驗收標準，項目組針對性建立了工序庫與指標庫，并與模型、構件進行關聯，將整套驗收規范都融入到BIM軟件與項目管理平臺中，現場施工進展到某個位置的時候，就通過相應的工序和指標進行驗收。

鄒先強透露，目前鄂州花湖機場項目正在向有關部門申請數字化驗收，也就是直接調取數字化平臺里的數據進行驗收，不用任何紙質的表單。"因為無論我們在工程建設過程中產生的數據量有多大，都能通過基于BIM的數字化平臺事無巨細的記錄下來。"

鄂州花湖機場BIM深化設計模型展示

第五，完善了項目合同管理，主要分為工程造價控制和招標管控兩方面。在傳統的工程項目中，建設單位通常會聘請專業的造價咨詢團隊協助管理，監理也會進行過程管控，但即便如此，"扯皮"現象仍然會頻頻出現。同時，在傳統工程項目承包中，經常會出現因承包方層層分包引發的諸多管理問題，導致一部分工程建設投資淪為了層層分包的管理費。

而鄂州花湖機場項目在工程招標階段中就明確要求分包招標透明化、合同管理數字化，將項目相關的所有招標、合同與結算都納入數字化管理范圍。所以，無論后來工程中有多少中間商、如何分包，每一筆款項支付都能通過系統查看得清清楚楚，并且實現了對參與工程建設的12000多名農民工工資發放情況的監管。鄒先強指出，"在我們的項目過程中，從來沒有出現過拖欠農民工工資的情況，更不會出現農民工為了工資而尋釁滋事的情況。"

挖掘BIM更多價值，促進民航整體建設水平

鄂州花湖機場項目是全國首個采用BIM模型進行全過程質量驗評和計量計價的項目，項目遵循了精準建模-按模施工--按模質量驗評--按模計量支付的唯一路徑，驗證了采用BIM模型施工的可行性，而且整合了施工單位、軟件服務商、插件開發商、平臺開發商等各方技術資源，協同提升了深化設計生產效率。

據項目實踐統計，設計單位完成的項目設計模型中，構件總數達到300萬個;在深化設計模型完成后，項目構件總數將高達2000萬~3000萬個，每個構件均含有二、三十個信息數據，包括構件的編碼、名稱、各種屬性、建模方式等等。而且還搭建了涵蓋民航、房建、市政三個行業，共計29個專業、91個單位工程、15000種構件的多維構件數據庫，形成了構件級多維應用的規則庫，自主研發了構件管理數據庫和自動編碼插件。

鄒先強表示，應用BIM技術的平臺系統不僅實現了完全透明的數字化管理，并且通過嚴格縝密的工作流程形成管理體系，讓工程質量得到了大幅提升。在打造項目全生命周期管理數字底盤的基礎上，進一步助力民航整體建設水平提升。

談及未來計劃時，鄒先強告訴記者，如今鄂州花湖機場項目在成功應用BIM技術完成機場數字建造的基礎上，正在投入基于BIM技術的機場數字運維研究中，目前已經設計出了許多場景，包括75萬平方米的分揀系統、十幾種無人駕駛車輛等等，希望未來這些場景都能和數據底盤相融合，為機場運維的協同決策提供幫助。鄒先強指出，機場運維將是一個長期的工作，已經成為后續工作重點研究的方向，未來將會持續一步一步的向前推進。

BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業效率與信息化管理水平，優化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內容就是“BIM技術案例分享：BIM助鄂州花湖機場打造數字底盤”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關注微信公眾號“BIM實訓”，也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。