廈門(mén)市地質(zhì)狀況復(fù)雜，在加快軌道交通1號(hào)線建設(shè)的過(guò)程中，始終堅(jiān)持確保施工安全，保證工程質(zhì)量，“廈門(mén)經(jīng)驗(yàn)”獲得國(guó)家部委認(rèn)可。

一是運(yùn)用新技術(shù)，首開(kāi)國(guó)內(nèi)先河。廈門(mén)軌道交通建設(shè)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域大膽采用系統(tǒng)性應(yīng)用BIM新技術(shù)，并探索出了一套軌道交通設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的新模式，有力地提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。這在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域尚屬首例，首開(kāi)先河。

二是制度先行，安全責(zé)任到人。采用“1 3 1”的組織管理模式，并成立6到8人一組的雜工班負(fù)責(zé)查缺補(bǔ)漏。“1 3 1”即1名分管領(lǐng)導(dǎo)，加上1名工區(qū)長(zhǎng)、1名技術(shù)主任、1名安全員、1名返聘的老工人擔(dān)任專職安全員，做到每一個(gè)工區(qū)、每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專門(mén)的責(zé)任人。

三是交接雙驗(yàn)收，確保施工質(zhì)量。施工單位在實(shí)際施工中將每一道工序細(xì)分，由不同班組專門(mén)負(fù)責(zé)，在每道工序完成后，要進(jìn)行交班前驗(yàn)收，由負(fù)責(zé)該道工序和進(jìn)行下道工序的兩個(gè)班組一起驗(yàn)收，嚴(yán)格把控自身負(fù)責(zé)工序問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

四是未雨綢繆，強(qiáng)化應(yīng)急保障。收集全國(guó)地鐵施工事故情況，逐一分析事故原因，提出預(yù)防措施、應(yīng)急措施、應(yīng)急救援設(shè)備物資配備及注意事項(xiàng)，組織參建各方進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，采取現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地演練結(jié)合書(shū)面演練的方式，對(duì)各類常見(jiàn)事故及全線風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行演練。

五是雙管齊下，打造優(yōu)秀隊(duì)伍。施工單位對(duì)班組每年進(jìn)行兩次考核，包括管理能力、資金實(shí)力、組織能力和施工水平等，各班組基本達(dá)到A類標(biāo)準(zhǔn);實(shí)行獎(jiǎng)懲機(jī)制，建設(shè)工地每個(gè)月都評(píng)選項(xiàng)目之星、部門(mén)之星、優(yōu)秀工區(qū)等，激勵(lì)施工班組確保施工質(zhì)量和施工安全。

BIM模型在施工過(guò)程中的應(yīng)用可全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計(jì)算工作。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)案例分享：廈門(mén)市地鐵運(yùn)用BIM技術(shù)獲國(guó)家認(rèn)可”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)“BIM實(shí)訓(xùn)”，也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。