廈門市地質狀況復雜，在加快軌道交通1號線建設的過程中，始終堅持確保施工安全，保證工程質量，“廈門經驗”獲得國家部委認可。

一是運用新技術，首開國內先河。廈門軌道交通建設在設計領域大膽采用系統(tǒng)性應用BIM新技術，并探索出了一套軌道交通設計、建設及運營管理的新模式，有力地提高了設計質量。這在國內軌道交通領域尚屬首例，首開先河。

二是制度先行，安全責任到人。采用“1 3 1”的組織管理模式，并成立6到8人一組的雜工班負責查缺補漏。“1 3 1”即1名分管領導，加上1名工區(qū)長、1名技術主任、1名安全員、1名返聘的老工人擔任專職安全員，做到每一個工區(qū)、每一個環(huán)節(jié)都有專門的責任人。

三是交接雙驗收，確保施工質量。施工單位在實際施工中將每一道工序細分，由不同班組專門負責，在每道工序完成后，要進行交班前驗收，由負責該道工序和進行下道工序的兩個班組一起驗收，嚴格把控自身負責工序問題，發(fā)現問題及時解決。

四是未雨綢繆，強化應急保障。收集全國地鐵施工事故情況，逐一分析事故原因，提出預防措施、應急措施、應急救援設備物資配備及注意事項，組織參建各方進行培訓、學習，采取現場實地演練結合書面演練的方式，對各類常見事故及全線風險源進行演練。

五是雙管齊下，打造優(yōu)秀隊伍。施工單位對班組每年進行兩次考核，包括管理能力、資金實力、組織能力和施工水平等，各班組基本達到A類標準;實行獎懲機制，建設工地每個月都評選項目之星、部門之星、優(yōu)秀工區(qū)等，激勵施工班組確保施工質量和施工安全。

BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內容就是“BIM技術案例分享：廈門市地鐵運用BIM技術獲國家認可”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關注微信公眾號“BIM實訓”，也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。