京雄城際鐵路：首次實現國內鐵路全線、全專業應用BIM技術
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京雄城際鐵路預計今年年底開通運營，沿線的固安東站，霸州北站已基本完工，規模最大的雄安站也已進入收尾工作。
固安站大廳吊頂采用白色及木色鋁方通垂片，白色方通貫穿東西向，木色方通通過尺寸調整勾勒出優美的樹葉造型。固安東站位于廊坊市固安縣中部，是固安縣第一個高鐵站，距離固安縣城約12公里，站臺建筑面積19616平方米，最高可聚集1000人。目前，固安東站的地下停車場也已建設完畢，共提供300余個停車位，可容納網約車和出租車，乘客通過地下通道就可以直接乘車。
在車站的設計上，固安東站結合當地特有的柳編工藝細節和固安縣“花木之鄉”的文化特色，在車站外幕墻采用雙曲面加工工藝，描繪出波光粼粼的水波紋造型;室內吊頂則采用白色及木色鋁方通垂片，白色方通貫穿東西，木色方通通過尺寸的長短變化勾勒出優美的樹葉造型。
中國鐵路設計集團有限公司首席老師、總建筑師周鐵征表示，他們在設計上始終秉持綠色環保的概念，將習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的理念融入整個站臺設計，同時，也立足于固安縣自身的文化底蘊，打造了獨具特色的固安東站。
霸州北站位于霸州市西北側，距離霸州西站約14公里，作為京雄城際鐵路的中間站，上行距離固安東站22公里，下行距離雄安站20公里，最高可容納旅客400人。在設計上，霸州北站的外幕墻將“龍形”圖文與漢字的“門”字巧妙結合，利用建筑的雙層輪廓，通過強烈的虛實對比，凸顯了“龍門”的形象。玻璃幕墻順應立面斜線，呈漁網狀分格。三角形的玻璃窗，在陽光下像龍鱗一般熠熠生輝。
12月18日，一列復興號動車組在京雄城際鐵路雄安動車運用所內修整。雄安動車運用所建筑面積5.85萬平方米，主要承擔京雄城際鐵路動車組列車檢查、測試、維修和養護等工作，是京雄城際鐵路重要組成部分，目前已啟用。
雄安站位于雄安新區昝崗鎮，2018年12月1日開工建設。雄安站為橋式站，主體共5層，其中地上3層、地下2層，總建筑面積47.5萬平方米。中鐵十二局雄安站房項目部副總工程師何錦輝介紹，雄安站的設計靈感來自“白洋淀荷葉上的露珠”。站房整體呈一個橢圓形，屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，通過曲線的設計手法自然地由高架廳屋面過渡到雨棚，從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的京雄城際鐵路雄安站就像荷葉上的一滴露珠，顏色使用藍色漸變色，寓意“清泉源頭，風吹漣漪”。
除此之外，站城一體也是雄安站的一大亮點。作為京雄城際鐵路的終點站，雄安站處于疏解北京非首都功能、京津冀協同發展及輻射全國的重要門戶位置，對實現中央提出的疏解北京非首都功能的示范意義重大。
周鐵征介紹，雄安站將有效融入城市機體，做到樞紐區域與城市規劃、產業開發有機融合，站臺采用站城一體化設計，使車站城市空間與樞紐、城軌、地下空間有效銜接和融合，促進鐵路客站與城市配套的緊密銜接。綜合交通樞紐布局靈活多樣，形成多進多出的進出站流線格局，同時旅客可自由選擇地面候車、高架候車等不同候車模式，提高樞紐的換乘效率。
為了更好地提升旅客的乘車體驗，雄安站首層候車大廳采用集成式島式空調機組，實現了高大空間候車室的室內熱濕環境的分層控制及均勻分布。同時，在島式空調機組內還集成了防水箱及水炮、標識及客服系統、地暖配套裝置等設施設備，使候車廳內部更加整潔美觀。
中國鐵路設計集團有限公司副總工程師康學東說，京雄城際鐵路實現了國內鐵路首次全線、全專業、全設計階段的BIM(建筑信息模型)技術應用，依托BIM技術，可以提高設計質量和效率，在設計初期，就可以對項目建成情況進行三維展示。同時，京雄城際鐵路利用智能化裝配式建筑，不僅提高了成品周轉利用率，還節約了總體施工投資。在供電上，京雄城際鐵路采用智能牽引供電系統，為鐵路提供了安全可靠、高效優質的牽引動力。
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