模擬運營找出最優(yōu)設計

“BIM技術通過模擬運營狀態(tài)，檢驗設計是否合理，進而進行優(yōu)化。”凱斯·奔特利以大跨徑橋梁為例解釋說，大橋受力結(jié)構非常復雜，對運營安全的要求很高。有了BIM模型，工程師在大橋設計階段就可以對橋梁受力情況進行模擬，再用模擬時出現(xiàn)的情況對橋梁設計進行檢驗，進而調(diào)整實現(xiàn)最優(yōu)設計，而且這種模擬既可用在施工階段也可用在運營階段。

隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展，橋梁上會安裝傳感器來監(jiān)測橋梁的安全狀態(tài)，但問題也隨之而來，如何確定這些傳感器的工作狀態(tài)、是否精準、周圍環(huán)境對它們運行有什么影響?這時，應用BIM技術就可以建立分析模型，把傳感器的功能、所處的環(huán)境和安裝位置等都寫入模型中，進而分析得出傳感器的工作狀態(tài)。

在我國西部地區(qū)，橋梁通常要跨越高深峽谷，峽谷中的風對橋梁安全是一大威脅。針對這種情況，BIM技術依然可以通過建立分析模型，在設計階段模擬出大橋的抗風能力。此外，分析模型還能計算出重載貨車通過橋梁時，會對橋梁產(chǎn)生多大的垂直位移。這些模擬數(shù)據(jù)都能幫助工程師設計出更安全、可靠的橋梁。

BIM技術可以通過分析模型，為公路、橋梁等基礎設施制定科學的養(yǎng)護方案。大的病害通常是從小積累起來，如果能提前預知交通基礎設施在車輛和環(huán)境作用下的變化，就能夠未雨綢繆，提前養(yǎng)護，這就是在世界上一直提倡的預防性養(yǎng)護。但進行預防性養(yǎng)護，不能只靠工程師的經(jīng)驗，每條路、每座橋梁實際情況不同，其車輛荷載和周圍環(huán)境也有差異，要精準算出預防性養(yǎng)護的時機，需要BIM技術的支撐。

通過BIM平臺，能夠把工程設計和建設信息交付給運營方，運營方再通過BIM建模技術，匯聚工程信息、交通量信息以及周邊氣候環(huán)境等信息，建立分析模型進行計算，得出工程在各個時間段需要的養(yǎng)護工藝，將小隱患消滅在萌芽中，避免大的病害。以上內(nèi)容就是“BIM計算不僅可以做設計模型，交通設施建設中BIM同樣發(fā)揮巨大作用!”，更多BIM熱點資訊/教程分享敬請關注環(huán)球網(wǎng)校!也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。