大連地鐵5號線“精準提速”!BIM“黑科技”讓地鐵施工智能化
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3D模擬整個工程全貌提高效率
3標段全長2004.053米，包括“兩站兩區間”，分別是石葵路站、勞動公園站、石葵路站--勞動公園站區間、勞動公園站--青泥洼橋站區間。中鐵上海工程局集團有限公司城軌分公司項目書記王學偉表示，03標段全線均采用暗挖法施工，建設中增加了大量科技元素，比如BIM的大量針對性運用，通過多元信息云采集和預警技術，建立了暗挖車站、區間的動態施工多元信息化流程，確定了暗挖車站、區間多元監測信息傳感器的布設方法，實現了多元信息的自動化遠程采集和監測風險實時預警。
BIM英文直接翻譯是建筑信息模型。“打比方說，我們在建房子之前會將房屋地建造圖紙在電腦上做好，工人們會按照圖紙來進行建造，一切看起來很完美。但在實際地建造的過程中，會和圖紙上畫好地‘完美’方案有或多或少的出入。”王學偉介紹說，比如某些地方的設計不夠合理，或者房子建完了以后，里面的大件放不進去，需要拆了重新來。這些種種問題不僅增加了成本，還浪費了時間，拖慢了工程進度。
而BIM，能在圖紙剛完成時，在電腦上以3D的形式，將整個工程進行模擬。這樣，就可以相對輕松地在模擬的過程中發現問題，從而想出新的方案來解決，繼續來模擬，直到順利的完工為止。
大連地鐵5號線03標項目周邊環境復雜，穿越各類風險源130余個，并且地質水文條件復雜，地下水豐富，地質多變，上軟下硬，并且采用全暗挖施工工藝，施工工序多、交叉作業頻繁，坍塌、涌水風險極高。“我們從一開始就已經清楚地了解隧道的樣子。”項目總工程師于海告訴記者，早在隧道工程開始前，他們就通過BIM技術3D虛擬了隧道全貌。而且，由于隧道工程特別復雜，特別是大跨度暗挖車站(隧道)、超淺埋暗挖，通過精準建模建立隧道全專業模型，出具不同的三維模型及材質效果圖，形成方案匯總，加快審批流程，提高了整個工程的施工效率。
“黑科技”讓地鐵施工智能化
除了BIM技術外，記者了解到，項目建設標準和環保要求都提出了高標準要求。比如，全封閉施工圍擋，全封閉棚架、增設隔音板、噴霧降塵、全自動環境監測系統，最大程度降低揚塵及噪聲對周邊環境的影響;在綠色發展理念上建筑垃圾綜合利用、地下開挖石方機制砂、地下水二次循環利用、工具式定型化臨時設施技術應用、爆破工程監測技術應用、設計方案優化等措施，大大節省能源的同時，還能實現智能化管理。
截至目前，大連地鐵5號線03標石葵路站主體土石方開挖完成72363方;底板二襯完成78.5米。石勞區間左線初支完成871.5米，右線初支完成905米;左線大里程仰拱二襯完成360米，拱墻二襯完成264米，右線大里程仰拱二襯及拱墻二襯完成204米。勞動公園站主體土石方開挖完成38742立方米;A導洞拱頂二襯全部完成，B導洞完成152米，C導洞完成133米。勞青區間左線開挖完成527米，右線開挖完成548米。
BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業效率與信息化管理水平，優化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作，有利于加強全過程成本控制，做好設計變更應對，方便歷史數據積累和共享，對于項目造價管理工作而言有諸多優越性。以上內容就是“大連地鐵5號線‘精準提速’!BIM‘黑科技’讓地鐵施工智能化”，更多BIM熱點資訊/教程分享敬請關注環球網校!也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。
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